国道321线球溪至隆昌段改建工程.doc

国道321线球溪至隆昌段改建工程水土保持监测总结报告建设单位:四川内江交通投资开发有限责任公司编制单位:四川绿之城勘察设计有限责任公司2019年9月国道321线球溪至隆昌段改建工程水土保持设施验收报告责任页(四川绿之城勘察设计有限责任公司)批准:核定:审查:校核:项目负责人:编写:(文本及数据统计)(图纸及附件资料统计)目录前言 11建设项目及水土保持工作概况 152监测内容和方法 、弃渣情况监测 243重点部位水土流失动态监测 344水土流失防治措施监测 595土壤流失情况监测 (石、料)弃土(石、渣)潜在流失量 636水土流失防治效果监测结果 657结论 67附件:(1)监测照片集;(2)四川省发展计划委员会《关于国道321线球溪至隆昌段改建工程可行性研究报告的批复》(川计交[2001]1645号);(3)四川省发展计划委员会《关于变更国道321线内江境球溪至隆昌段改建工程项目业主的批复》(川发改交[2009]484号);(4)中华人民共和国国土资源部《关于国道321线资中球溪至隆昌段改建工程建设用地的批复》(国土资函[2004]439号);(5)四川省人民政府《关于国道321线资中球溪至隆昌段改建工程建设用地的批复》(川府土[2005]6号);(6)四川省交通运输厅公路局关于对国道321线球溪至隆昌段改建工程初步设计及概算的批复(交路工〔2002〕287号);(7)四川省交通运输厅公路局关于国道321线球溪至隆昌段改建工程概算调整的批复(交路工〔2003〕173号);(8)四川省水利厅《关于国道321线球溪至隆昌段改建工程水土保持方案报告书的批复》(川水函[2004]593号)。附图:附图1地理位置图附图2工程线路平面布置示意图;附图3防治责任范围、水土保持措施及监测点位分布图前言项目背景:国道321线始建于1933年,至今已有70余年历史,原路由于建设期早,弯多坡陡,线形差、路面窄,技术标准低,通行能力差,九十年代虽经部分路段改造,但随着社会的进步与发展,该路段远不能满足交通流量的需要,严重制约着我市的经济发展。同时,国道321线内江以南的泸州境内段和内江以北的资阳境内段已全面改建,内江境内段如不改建,将会成为国道321线上的“瓶颈路段”。随着沿线区域经济的发展,加之内江所处的成渝经济带中心位置,其区位优势突出,区域间的交通运输联系更加密切,对交通运输提出了更高的要求。为了充分发挥国道321线服务地方经济的作用,尤其是国道321线一级公路段已成为内江市的城市外环线,对缓解内江城市交通压力和方便沿线老百姓出行极为重要。因此,改建老公路已势在必行。根据四川省发展计划委员会《关于国道321线球溪至隆昌段改建工程可行性研究报告的批复》(川计交【2001】1645号)(附件1),国道321线球溪至隆昌段改建工程起自球溪河资阳界界碑,经师佛岩、迎风桥、板栗垭、资中规划环城南路、银山寺、在四美桥附近跨沱江、经岩洞子、高思山、潘家坝大桥、天公堂、罗家园子,止于隆昌兴隆桥桥头。,,,。工程由路基、路面、隧道、桥梁、涵洞、路线交叉及沿线设施等建筑物组成。国道321线球溪至隆昌段改建工程沿线涉及资中县、内江市市中区和东兴区、隆昌县。根据线路路由规划,道路沿线占地类型主要有农用地、建设用地和未利用地三类,结合对线路占地类型及面积的调查,,,,。经土石方平衡分析,全线土石方开挖总量301万m³(自然方,下同),³,³,弃方运至沿线布设的弃渣场内集中堆放。2001年10月,四川省国际工程咨询公司编制完成了《国道321