芥蓝和甘蓝其他变种分类关系研析.pdf

载大全福田汽车十一五战略规划福田汽车股份有限公司 2005 年8月 1 载大全载大全一、宏观经济分析及对汽车产业的影响(一)、宏观经济走势预测 1、宏观经济历史沿革历年GDP增长率趋势 % % % % % 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004加速增长期调整期新的加速成长期? ?加速增长期(1978-1996 年)十一届三中全会后,我国经济由传统的中央计划经济体制逐步迈向社会主义市场经济新体制,由封闭经济向开放经济过渡。在市场化体制改革和开放政策的共同作用下,经济加速增长, GDP 年均增长率为 % ?调整期( 1997-2002 年) 1997 年亚洲金融危机爆发, 2001 年美国“9·11”以后经济衰退,全球经济陷入不景气; 中国国内也面对通货紧缩的压力,中国经济经受了严峻考验,GDP 年增长率都低于 9% 15 载大全一、宏观经济分析及对汽车产业的影响(一)、宏观经济走势预测 3、宏观经济总量预测 2005-2015 年,中国 GDP 增长在经过“十五”的明显回升,继续保持平稳上升趋势,中间会出现 5-6 年的短周期波动,但宏观经济总的增长趋势是逐步加速预计 2010 年, GDP 规模达到 23 万亿元左右,人均 GDP 达2000 美元左右; 2015 年, GDP 规模可突破 40万亿元,人均 GDP 达3300 美元。 2006-2010 年 GDP 年均增长率为 % , 2011-2015 年年均增长率为 % 17 载大全一、宏观经济分析及对汽车产业的影响(二)、宏观经济对汽车产业的影响分析 1、宏观经济与汽车市场需求相关性分析一个国家潜在最大市场容量最终的决定因素是人口和 GDP ,我们根据这个因素对不同国家进行了研究,如下图所示: 1998年汽车普及率与国民收入的关系 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 人均国民收入(美元/人) 每千人拥有汽车辆数当人均国民收入较小(<20000 美元)时,每千人拥有车数与其相关性较好,较大后相关性显得很差 18 载大全汽车增长与经济增长同步期汽车增长低于经济增长汽车增长高于经济增长随着稳增长期,汽车也将进入平稳增长阶段一、宏观经济分析及对汽车产业的影响(二)、宏观经济对汽车产业的影响分析 2、宏观经济与汽车产业相关性分析 19 载大全国际货币基金组织专家预测世界汽车保有量将从 2002 年的 亿辆增长到 2030 年的 亿辆,其中:富裕国家汽车保有量将从 2002 年的 亿辆增长到 2030 年的 亿辆,发展中国家汽车保有量将从 2002 年的 亿辆增长到 2030 年的 亿辆中国汽车保有量将从 2002 年的 亿辆增长到 2030 年的 亿辆,按 10~15年寿命/车,更新需求即达 2580 万~ 3870 万辆根据发达国家汽车发展规律预测(1)目前我国的人均 GDP 约1300 美元, 2010 年人均 GDP 约为 2000 美元, 2015 年人均GDP 约为 3300 美元(2)中国人口 2010 年为 14亿, 2015 年为 15亿(3)目前中国汽车千人保有量约为 30辆, 2010 年预计约为 60辆, 2015 年预计约为100 辆未来 10年,总体市场呈增长态势,预计 2010 年及 2015 年市场容量: 2010 年汽车保有量为 8400 万辆,市场需求有望达到 1000 万辆左右 2015 年汽车保有量为 15000 万辆,市场需求总量为 1500 万辆左右一、宏观经济分析及对汽车产业的影响(二)、宏观经济对汽车产业的影响分析 3、宏观经济对汽车市场总量的影响分析 20 载大全?乘用车的消费群体将发生重大变化; 轿车由公务和商务消费向大众消费转变,经济型轿车将成为未来轿车的主要增长点?商用车也将增长,但比重会有所下降。轻型商用车的消费由农村逐步向城市转移, 城市逐步成长为包括皮卡、轻客、轻卡在内的轻型商用车的消费主体;重卡逐步取代中卡成为中长途物流的主体。?受技术政策法规及消费需求升级拉动,未来国内汽车产品将会呈现整体技术升级的发展趋势,高档产品的市场需求将会有较好的发展前景。中国在十一五期间将进入工业化中期阶段人均 GDP 将有较大幅度提高,使经济发达地区的家庭基本具有乘用车消费能力随着城镇化进程的加速, 第三产业比例在逐步提高一、宏观经济分析及对