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美国超级高铁是用来对付中国高铁? 现在谁都喜欢标榜创新, 实话说“创新”早就被庸俗化了。什么叫创新?见闻君认为就是吃饱了没事干, 搞出来的别人认为你搞不出来的东西。那种修修补补的所谓“创新”最多只能叫改进。日本人搞高铁, 法国人、德国人也跟着搞, 当然现在搞得最好的是中国, 所以现在美国人也请中国人去他们国家建高铁。奥巴马说,不能只有欧洲与中国有高铁,美国也要有高铁。但是他们觉得这是一种耻辱, 100 多年前的大清同治年间, 他们把扎着辫子的华工弄去当苦力建铁路, 今天他们竟然需要买中国的技术来修高铁。他们实在是咽不下这口气, 于是他们提出了“超级高铁”的概念。什么是超级高铁?就是理论上运行时速可以达到 6500 公里的真空管道磁悬浮列车。天方夜谭! 无数人下了这样的断言。但是任何一项伟大发明诞生前,俗人们都觉得是天方夜谭。今天见闻君( 微信公众号: 高铁见闻) 就给大家讲讲什么是超级高铁、超级高铁可行性有多大以及美国能否借助超级高铁实现弯道超车。超级高铁的原理第一个问题:飞机为什么比高铁快? 我相信大多人会说,飞机飘在空中,高铁却趴在轨道上。错! 上海磁悬浮列车也漂在空中,为什么也还是不如飞机快? 好吧,我来公布正确答案吧! 高铁时速超过 300 公里时,主要阻力就来自于空气了,时速到 400 公里时来自空气的阻力就超过 90% 了。阻力都来自于空气,但是高铁速度比不过飞机,主要原因就是高铁遇到的空气阻力远远大于飞机遇到的阻力。换句话说就是因为飞机飞得比高铁要高, 我们知道越往高空,空气越稀薄,当然阻力就越小。当交通工具在地面运行时,面对的是 1 个大气压,高铁是地面的速度王者,运营速度极限是 400 公里,当然可以跑出 公里、 公里,还有 605 公里,但是那都已经不是经济时速了; 好吧,我们往上走,在 4000-6000 米高空时,就只有 个大气压了,这是支线飞机的天下,它的经济时速在 400 公里— 800 公里之间;在 10000 米高空,这就是干线飞机的天下了,也就是我们常坐的民航飞机的飞行高度,只有 个大气压了,经济时速在 800 公里— 1000 公里;在 15000 米高空,只有 个大气压了,这是超高速飞机的天下,经济时速可以达到 2000 公里。那如何才能让高铁达到甚至超过飞机的速度?两条途径, 第一是让高铁像飞机一样在高空中运行, 那就是飞机了, 不叫高铁了; 第二就是模拟一个高空环境, 让高铁在这个模拟的环境中运行,这就是超级高铁。建设一个管道, 将里面的空气排出去, 如果里面是真空, 理论速度就可以达到时速 6500 公里; 当然那样做难度太高了, 如果模拟 个大气压, 那至少也可以达到时速 1000 公里到 2000 公里。这就是美国那些吃饱了没事干的超级狂人正在干的事情。那些活着就为了改变世界的超级梦想家有些人活着就为了改变世界,以特斯拉老板而为中国人所熟知的马斯克就是其中之一。你以为他只是特斯拉的老板?当然作为特斯拉的老板已经足够牛逼了。但他的牛逼远不止于此, 这哥们 1971 年出生在南非的, 是的, 就是那个艾-滋- 病发病率高达 30% 的国家, 199 8 年马斯克 18 岁时移民到了美国, 1992 年马斯克 21 岁, 他干了一个超级牛人经常干的事情