312国道导改方案.docx

DK1046+200处312国道导改方案1工程概况DK1046+200处为一座1孔16米钢筋混凝土箱形桥从312国道上部跨过成45度斜交,净高:6m,净宽:16m,线路坡度为+14‰。,由人工进行清理至设计标高,,顶面做成4%反坡。基坑边缘预留护道宽度不小于1m。石质基坑采用浅孔松动爆破,薄层剥离的施工方法。基础采用大块整体钢模板,混凝土一次浇筑成型。2箱形桥箱身侧模、顶模均采用大块定型钢模板,模板安装由人工配合汽车吊进行,型钢作背带,方木支撑加固;顶板用碗扣式脚手架做支撑,设置纵横向剪刀撑保证支架整体稳定。立杆顶端安装可调式U形支托,先在支托内安装横向方木,再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。3混凝土浇筑(1)混凝土采用拌和站集中拌制,混凝土罐车运送,泵车浇筑混凝土。(2)箱形桥涵身混凝土分两次进行浇筑:先浇筑涵身底板,浇筑至倒角上50cm处,第二次边墙与顶板同时浇筑。4基坑回填采用满足设计及规范要求的填料分层、对称进行,分层厚度20~30cm,用冲击夯夯实。3交通导改为不影响交通正常运行,我工区在兰新线(DK1046+200处)右侧顺公路方向60m处开始至兰新线(DK1046+200处)左侧顺公路方向60m处修辅道。,路面采用碎石拌合土铺设。4交通防护在312国道进入辅道处设置隔离墩和方向标志以防车辆和人进入施工现场。沿辅道两边每5m设置反光警示标志一道。5工期本工点计划2010年8月5日开工至2010年9月20日全部完成。6安全文明措施(1)在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口挂安全宣传标语或安全警告牌。(2)施工现场杜绝任意拉线接电。(3)配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱、实行分级配电。开关箱装设漏电保护器。(4)施工机械进场安装后经安全检查合格后投入使用。(5)起重机严禁超载吊装,满载工作时,左右回转范围不得超过90°,禁止吊车臂伸入312国道及辅道边缘5m范围内