口袋狂风.doc

口袋狂风——AMX小传最新型的战斗机多是以惊世骇俗的性能和无出其右的复杂性为标志,但随之而来的是高昂的生产、使用和维护成本。此外,这一类型的战斗机也许在性能上让人印象深刻,但对于许多战斗任务以及受经费和任务能力限制的空军而言它的“杀伤力”对敌对己都显得过大。因此,在国际战斗机市场上仍然有低成本战斗机生存的空间。这一类型的战斗机在保持低成本的同时,尽可能的采用了现代化的技术。这一类型的战斗机中,意大利和巴西联合研制的AMX轻型攻击/侦察机可以说是它们的典型代表。AMX是一种简洁、流畅、高效的战斗机,它甚至因其尺寸和作战能力而被人们称为“口袋狂风”。项目起源 1977年6月,意大利空军(AeronauticaMilitareItaliana,AMI)发出了一纸标书,-104G/S的替代机型以完成攻击和侦察任务。当时,意大利是帕那维亚“狂风”多用途战斗机国际合作小组的成员之一,但AMI同时还希望得到一种较小、较便宜的战斗机来补充未来的“狂风”联队。意大利国营的阿利塔利亚(Aeritalia)公司(组建于1969年,其前身为菲亚特航空公司,现为阿莱尼亚公司,Alenia)自1973年就一直在从事相关概念的研究工作,。,,有更大的机翼并能携带更多的武器。。这样一来,。与此同时,私营的马基(hi)航空公司也对开发一种轻型攻击机感兴趣,该公司在国际战斗机市场上颇有建树,,其中南非、巴西和澳大利亚还按许可证方式生产该型机供本国空军使用。 1970年代末,巴西空军(ForcaAereaBrasileira,FAB)也对新的轻型战术飞机产生了兴趣,并为此进行了A-X计划,。,而超音速性能则可有可无,同时巴西政府还希望新飞机能够由本国的航空工业来进行生产。A-,该机是一种上单翼飞机,机翼后掠角20度,有一个“T”型平尾,这一设计是在马基公司的协助下完成的。—“低-低”飞行剖面出航时,能够达到465公里的作战半径,突防速度为860千米/时,。为此,计划采用高涵道比的罗·、更大的爬升率、更远的航程和较小的红外特征。,因为该机的技术指标同意大利空军的要求不相匹配:要能够同“狂风”搭配使用,能够以高速进行近距空中支援,更大的载弹量,而且要能够从被炸毁的跑道上起飞,这就要求飞机具有更好的短距起降能力。此外,巴西政府也无力单独承担发展该机所需的费用,因此取消了这一计划。作为对AMI需求的回应以及共同利益的驱使,阿利塔利亚公司同马基公司在AMI的建议下于1978年4月达成了一致,以意大利空军(AMI)-3、、F-104G和F-10