浅析航班飞越他国领空.docx

浅析航班飞越他国领空该论文来源于网络,本站转载的论文均是优质论文,供学习和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。摘要:随着全球经济一体化和国际间交流的逐渐常态化,各公司相继引进大量宽体机、不断开通国际航点,中国民航越来越多的航班飞出去是大势所趋。飞越不同国家或地区,需要面对不同国家民航管制要求,面临复杂环境,如何在保证安全的前提下,高效地组织国际运行,是国内航空公司面临的重要问题。本文首先阐释飞越申请的依据、内容要求以及申请过程中易出现的错误,然后通过分析俄罗斯的飞越申请,最后提出相应的建议和措施。关键词:芝加哥公约;AIP;飞越;申请;俄罗斯申请中图分类号:D999文献标识码:A文章编号:1671-2064(2019)16-0000-00 发生于当地时间1983年9月1日清晨大韩航空007号班机遭击落事件,大韩航空007号班机由于驾驶仪设定错误偏离了航线数百公里并侵犯了苏联领空,遭苏联国土防空军Su-15拦截被击落于库页岛西南方的公海,机上乘客机组人员全部遇难。事件发生的根本的原因就是由于飞行员擅自变更航路,并未经飞越国家许可下入侵其领空。 1国际法规没有规矩不成方圆,航空界亦是如此。1944年12月7日签署的《芝加哥公约》被称为国际民用航空活动的宪章性文件。举行芝加哥会议的原因之一就是建立防止飞机在穿越国界时被拦截和击落的某种安排,同时试图在国际层面,就如何控制民用航空的各个方面建立基本的法律和技术标准,最后会议通过建立一个国际组织,即国际民航组织(ICAO)去制定标准和监控执行情况。国际民用航空组织的缔约国同时还签订了两项适用于国际定期航班的特别协议,即《国际航空过境协议》和《国际航空运输协议》。目前公约加入国约有188个,中国也为该公约缔结国。1971年2月15日中国正式宣告承认该公约,同时决定参加国际民用航空组织的活动。《芝加哥公约》重申了各个国家领土上方的领空权的原则,并表述:缔约各国承认每一国家对其领土之上的空气空间具有完全的和排他的主权,除非经一缔约国特准或其他许可并遵照此项特准或许可的条件,任何国际航班不得在该国领土上空飞行或进入该国领土。例如:济南一曼谷,中途飞越老挝领空,那就要和老挝签订领空飞越权,获取第一航权,否则只能绕道飞行,增加燃料消耗和飞行时间。 2飞越他国领土申请在航班申请过程中,要注意严格遵守对方的最新时限要求和格式要求,在查阅飞越国AIP和总结经验的同时,与对方负责批复的部门建立顺畅的沟通渠道,确保航班顺利运行。目前各国对于航班申请的要求主要划分为以下三类: (1)不用提前申请,仅需在起飞前拍发FPL电报,如新加坡、阿联酋、奥地利、巴林、波黑、德国、波兰、法国、乌克兰等; (2)提前申请,仅报备,不回复; (3)提前申请,需批复。但有近三分之二的国家需要申请并获得批复后方可运行。 1)申请依据:、过境、出境要求章节中可以查阅飞越他国的具体规定以及需提供的文件。首先,对于飞越他国领空的常规国际定期航班,航空运营人必须依据航空器注册国家与飞越国家签订的双边或多边协议的规定进行飞行,其次航空运营人向飞越国家民航当局提出申请并且必须获取其许可。航空公司提交的所有文件必须遵循国际民航组织附件