RHIC上质子质子对撞和金金对撞中双轻子产额谱的测量.pdf

论文答辩日期兰掣亏已彩二博士学位论文公路钢筋混凝土简支梁桥疲劳试验与剩余寿命预测方法研究学科专业:作者姓名:学院怠⑺:指导教师:朱红兵桥梁与隧道工程土木工程学院余志武教授—中南大学月分类号密级’答辩委员会主席
作者躲孛堡靳签名逊嗍一年主胆日原创性声明关才学位论文使用授权说明地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导卜进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。作者签名:本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有可以采用复印、缩印或其它手段保存学位沦文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息、服务。
摘要长,在车辆荷载作用和环境侵袭下,钢筋混凝土梁桥的承载力会逐步计基准期时就会失效破坏。为了确保桥梁的运营安全,为桥梁加固、限载或拆除重建提供技术依据,对桥梁进行剩余寿命评估非常重要。本文通过多年交通调查及实验窜疲劳试验,对钢筋混凝土梁桥剩余寿命进行了理论和试验研究,具体内容如下:诠笮鹿方煌ā⒊抵氐鞑樽柿希刃Щ凰愠龈骷蚧敌偷等效轴重、轴距、车辆总重及各类车占车辆总数百分比,拟合出各种车型的总重概率密度函数,建立了公路钢筋混凝士梁桥疲劳荷载车辆模型。运用蒙特卡罗法对车辆荷载抽样得到作用于梁桥跨中截面的弯矩幅历程,采用雨流计数法得到应力幅计数及不同弯矩幅的分布频数,了交通量增长灰色马尔科夫随机过程预测模型,用于预测未来年份交通量发展;拟合出所有车辆总重分布的双指数概率密度函数;建立了计算任意年份通过桥梁的某一车辆衙载总重范围内车辆数的车辆荷载随机过程模型,采用该模型对贵新公路交通量及车重进行了预测。根空心板梁和鵗梁进行等幅疲劳试验,得至廿等幅疲劳的裂缝、挠度、应变发展规律及疲劳寿命、破坏形态与特征、.孓Ⅳ曲线。完成了撸陀αΨ⒌停哂αΨ@褪匝椤8莨非帕浩@鸵载谱编制了实验室疲劳试验用的随机疲劳加载弯矩幅,完成旱随机加载疲劳试验。分析了应力幅值、加载上限、截面型式、加载方式等对疲劳试验的影响。基于荚蚝虲瓺准则,推导出多级变幅荷载或随机荷载的等效等幅疲劳应力幅值计算公式及用于疲劳验算或疲劳寿命评估的方法,采用该公式预测了茅草冲大桥引桥对应关联的假设,。以桥梁程中刚度退化的三阶段线性规律,并建立了钢筋混凝士梁的刚度退化谌攘ρЩ驹碇な盗丝刹捎糜Ρ淠芾春饬苛涸谄@退钢筋混凝士梁桥在公路工程中应用非常普遍。随着服役时间的增衰减,而交通对承载力的需求却逐步上升,使得很多桥梁在还没到设拟合出弯矩幅双指数分布函数,得到疲劳分析及试验用弯矩幅。建立的疲劳寿命。诟斩群统性亓Φ耐嘶闫@退鹕说耐庠诒硐智掖嬖谖ㄒ受倚时的挠度曲线方程反算刚度,揭示了钢筋混凝土梁在疲劳试验进计算公式。利用该关联模型预测了某预制钢筋混凝土呵诺某性亓Α
伤过程中的能量耗散情况,将耗散能密度定义为每一循环中消耗的不可逆塑性功。测试了鵗梁的耗散能密度,发现疲劳试验中耗散能密度具有很明显的三阶段规律。对各试验梁的耗散能密度发展进行分段直线拟合,建立了耗散能密度和衙载幅与线刚度比之间的非线性方程及疲劳寿命与疲劳稳定阶段耗散能密度的非线性方程,通过对随机疲劳试验梁寿命的预测,验证了基于耗散能密度的疲劳寿命预测方法可行。利用该方法对贵新公路茅草冲大桥引桥进行了疲劳剩余寿命预⒘耸芑肪秤跋斓某盗竞稍刈饔孟录扔懈纸罨炷亮呵诺时段的可靠指标。对茅草冲大桥引桥进行剩余寿命预测,得到了设计基准期内时变可靠指标,预测出在目标可靠指标和临界可靠指标时的寿命。钢筋混凝土梁桥,疲劳试验,剩余寿命预测,车辆荷载随机过程模型,刚度退化,承载力退化,耗散能密度测。承载力时变模型和时变可靠度预测模型,利用法求解出桥梁在任意关键词:
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