高速路桥开工报告.doc

高速路桥开工报告.doc湖北省武汉至孝感高速公路一期工程第三合同段分项工程名称:K15+328汽车通道桩号:K15+328开工报告承包单位:武汉东交路桥集团公司监理单位:湖北省公路工程咨询监理中心编制日期:2004年7月1日施工放样报验单承包单位:武汉东交路桥集团公司监理单位:湖北公路工程咨询监理中心编号:a-i-DDDD^]DDD致:汉孝高速公路第三合同段高驻办根据合同要求,业以完成 K15+328汽车通道 施工放样工作,清单如下,请予查验。承包人: 日期:桩号或位置工程或部位名称放样内容备注K15+328汽车通道轴线附件::监理工程师结论:监理工程师: 口期:工程分项开工申请批复单承包单位:武汉东交路桥集团公司监理单位:湖北公路工程咨询监理中心 编号:A-:汽车通道桩号: K15+328建议开工日期:2004年8月1日计划完工日期:2004年9月20日此项工程负责人:附件:承包人: 日期:监理员意见:签字: 口期:驻地监理工程师意见:签字: 口期:试验监理工程师意见:签字: 口期:路基/桥梁监理工程师意见:签字: 日期::签字:II期:K15+328汽车通道施工方案一、工程概况1、 K15+328汽车通道与主线交角为120度,跨径为13m,整个通道长23m,基础为扩大基础,桥台为U型桥台,,上部构造采用13ni预应力空板。2、 施工条件该通道距离工区变压器较远,电无法由中心变压器供应,现场拟配置一台35KW发电机进行电力供应,该通道佐全部由中心搅拌站搅拌,佐运输力运送至施工现场。二、主要工程量1、、、40%、30%、、施工组织管理体系1、 根据该工程具体情况及特点,为保证该工程优质如期完成,特组建专班对该项工程进行施工管理,具体进场人员情况见附表lo2、 针对本通道工程我工区将对施工、技术、质量、材料、计划、安全文明生产及环境保护等方面进行全方位的施工管理,运用先进机械设备和先进的施工技术,优质、高速、低耗完成工程任务。四、施工方案及施工工艺(-)施工准备1、测量与控制开工前对勘测院所提供的控制点闭合复核,确认无误后进行控制,先放出桥位轴线,闭合无误后,在对涵洞轴线的放样定位控制过程中要反复复测,确保准确。本工程均采用全站仪放线,定出明通的轴线和中心线,用钢尺根据桥梁轴线、中心线放出各部位的具体位置,重点部位直接采用全站仪定位。高程采用DS3水准仪控制,钢尺辅助放样。2、施工便道施工机械设备、材料可通过临时施工便道直接运至施工现场。(二)、施工方案及技术措施1、基坑开挖K15+328明通基础为扩大基础,基础采用挖掘机开挖,开挖前用石灰线标示出基坑平面位置,测量原地面标高,掌握基坑大致的开控深度。挖掘机开挖基坑时,应预留30cm采用人工开挖整形,,以便基础碇施工时施工人员操作。由于该通道处土质较好,均为粘土,基坑坑壁坡度暂定为1:,施工时应经常检查坑壁的稳定情况,必要时采取缓边坡或撑护的方法对坑壁加固。如果在基坑的开挖的过程中有渗水出现,应在基坑内设置集水沟和集水坑,用潜水泵不间断的抽水,以保证基坑不被浸泡。基坑开挖至设计标高然后应尽快检测其基底承载力,如符合设计要求,则立叩进行基础施工;如达不到要求,应按设计或监理工程师的要求对基坑进行处理,直到符合要求为止。2、扩大基础施工。模板制作与安装基坑经检验合格后,可进行扩大基础施工,扩大基础模板均采用大块定型钢模组合拼装,钢模利用钢管、U形卡、螺丝等连结,形成整体模板,拼装时应表面平整,接缝平顺,无错台。模板表面应涂刷脱模剂,脱膜剂采用机油和柴油混合。基础模板安装时,在坑壁用钢管和顶托将模板支撑牢固,由于该基础较高,体积较大,为防止胀模,应加设对拉螺杆,保证模板的刚度,对拉螺杆第60cm设置一道,并在模内设置撑筒,保证基础的结构尺寸。模板安装完毕后,应对模板的垂直度、结构尺寸、模板的稳固情况作全面检查,经监理工程师确认后方可进入下道工序。佐浇筑浇筑硅前,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。模板内杂物、积水和污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密。混凝土由中心搅拌站搅拌,运输车运至施工现场,采用吊车起吊入模,佐的运输浇筑和间歇的时间不得超过规范的要求。佐配合比严格按设计配置进行,严格计量,严格材料的管理制度,不符合要求的材料的坚决杜绝进入施工现场,以保证碎强度和质量。仁采用插入式振动棒进行振捣O佐浇筑时采用分层呈阶梯形向前推进,每层浇筑厚度不超过30cm,,两层佐浇筑的间隔时间应小于前层佐的初凝时