幸福北路设计方案.doc

,向北延伸至幸福桥,。本次设计根据旧路面病害类型、程度,进行针对性的路面“黑色化”改造,在改善交通状况的同时还将有效提升东海县对外形象,因此其建设对东海县的发展有重要作用和意义。路线总体呈南北走向,南起晶都大道,北至幸福桥,,,晶都大道-滨路路段道路红线宽度为40米,滨路-幸福桥路段道路红线宽度为33米。、东海县住房和城乡建设局的委托。2、业主提供的道路红线等相关资料。3、我院实测的道路地形图等相关资料。、参照的规、规定1、《城市道路工程设计规》(CJJ37-2012)。2、《城市道路交通规划设计规》(GB50220-95)。3、《城市道路和建筑物无障碍设计规》(JGJ50763-2012)。4、《城市公共交通站、场、厂设计规》(GJJ15-2011)。5、《城市道路路基设计规》(CJJ194-2013)。6、《公路路基施工设计规》(JTGF10-2006)。7、《城镇道路路面设计规》(CJJ169-2012)。8、《公路沥青路面施工技术规》(JTGF40-2004)。9、《公路路面基层施工技术规》(JTJ034-2000)。、道路建设标准:主干路。2、设计车速:40千米/小时。3、红线宽度:40米(晶都大道-滨路),33米(滨路-幸福桥)。4、设计年限:15年。5、路面形式:沥青混凝土。6、路面设计标准轴载:BZZ-、地震设防烈度:项目所在地区抗震设防烈度为8度,。,我院根据该项目特点派出由路线、地质等专业人员组成的勘测队伍对现场进行了详细的勘察、测量。主要进行了导线点布设和控制测量、沿线水准点测量、沿途水文调查等工作。测区平面测量平面系统采用1954北京坐标系;高程系统采用1985高程基准,高程精度为四等水准,满足规要求。路线测量主要包括:中桩、中平测量、断面测量、交叉道路测量以及电力杆线净空测量等。外业调查主要包括:路线交叉调查、排水调查、预算资料调查、特殊路基调查等。。老路为水泥混凝土路面,晶都大道-滨路路段道路红线宽度为40米,滨路-幸福桥路段道路红线宽度为33米。经过几年使用,特别是近几年东海县的建设,重载车辆增多,部出现面板破碎、角隔断裂、纵横向裂缝等病害。,对于道路线形设计遵循原有道路线形,不进行路线线形设计。、设计原则(1)满足城市主干路的纵断面线形指标,并结合现场实际情况;(2)与厂房边高程相协调。2、纵断面线形根据上述原则,纵断面线形设计时,以高出老路路面12cm进行控制。、纵面线形设计全线共设变坡点4个,平均每公里变坡点个数为8个,最小凸型竖曲线半径为10000m,最小凹型竖曲线半径为1200m,,%,%。平、纵面设计时,注意平、纵面的合理组合,力求平面线形指标与纵断面线形指标间的均衡,以求得良好的立体线形,以保证整条道路行车的舒适性。(晶都大道—滨路)道路断面组成为:路宽40m=5m(慢车道)+3m(侧分带)+24m(主路面)+3m(侧分带)+5m(慢车道)。幸福北路(晶都大道-河滨南路)标准横断面图幸福北路(本和南路—幸福桥)道路断面组成为:绿化带+33m(主路面)+绿化带。该路面沥青面层铺筑后,在道路两侧铺筑50cm混凝土硬路肩。幸福北路(滨路-幸福桥)—滨路:%,%的横坡;滨路—幸福桥:%。《公路路基设计规》(JTGD30-2004),路面结构以下不同深度的路基填料要求见下表:、稳定性和抗变形能力,保证路基路面的综合服务水平,根据《城市道路工程设计规》(CJJ37-2012),路基应分层铺筑,均匀压实,压实度按重型击实标准。考虑道不利季节施工等因素,结合当地土质,为保证填筑后路基的强度和稳定,满足重型击实标准的压实度,填料添加灰进行技术处理。:将原混凝土板块破除,下挖至路床以下100cm,基底处理后,其上填筑五层20cm山场碎,压实度分别为90%、92%、94%。(1)位于路基围的建筑垃圾、树根、芦苇根、杂草等