三管轮实习心得.doc

三管轮实习心得.doc三管轮实习心得三管轮实习总结:PSC经常检查项目,1:油水分离器,坞修期间,我们对油水分离器做了拆检和清洁,本船OWS分为两级,一级是栅片式,通过吸附、粗虑,当油含量达到设定值时,自动排油,此自动检测和排油系统为PSC检查项目之一,检测部分为一对高低位电极,通过之间电解质导电性的变化检测油含量,排油系统为电磁阀控制,检查时可手动触动继电器开关,看排油阀门是否动作;二级是一圆筒状滤芯,排油为手动。另一PSC检查项目为15PPM检测装置,当OWS分离出的水中含油量超过15PPM时,装置自动报警,并使油水回流至OWS,防止排入海中,此装置亦可人工模拟检正常使用时按操作规程,需要注意的是:一级分离室内高低位电极一个月应至少清洁1—2次;一次排出污水都不要排空污水井或柜,尽量保持油水分离器清洁;常用过的污油应倒入污油柜不准倒入舱底,污水井积聚的污油应定期抽出倒入污油柜。常见故障有分离效果不佳,分离量减少,OWS压力上升较大,分离出的油中含水较多等等,原因与待分离的水中含油量较多,舱底水泵出现故障,滤器堵塞,自动排油电磁阀岀现故障等等有关。每航次或抵港前检查,确保工作正常2:救生艇艇机的起动及正倒车运转试验,启动前应检查曲轴箱和变速齿轮箱滑油油位正常,检查冷却液桶内液位正常,检查燃油箱油充足,出口阀打开。本船救生艇有两种起动方式,手动启动时,打开缸盖罩上的减压阀,全力保持摇动启动手柄,机器发火后立即将减压阀扳回到原始位置,机器启动运转;启动后报警灯熄灭,蜂鸣器停止。电起动,起动电压为12V,有两组蓄电池,转动钥匙开关到“START”位置,启动后立即松开钥匙。注意一次启动不要操作启动马达超过15秒,如果机器不能启动,在再次启动前应等待15秒;启动后报警灯熄灭,蜂鸣器停止。本船两救生艇状况良好,正常维护保养即可,每周检查燃油、齿轮油油位,蓄电池液位,正常充放电,每周进行启动,正、倒车换向试验并记录。但是本船艇机维护修理用的工具配备不全。3:应急消防泵,启动前打开应急消防泵出口阀,打开淡水引水阀,打开气动海水吸入阀,打开缸盖罩上的减压阀,全力保持摇动启动手柄,机器发火后立即将减压阀扳回到原始位置,机器启动运转手动啮合真空泵,直到泵岀口压力开始上升,脱开真空抽吸泵,检查泵运转是否正常,调节排出压力保持在4Kg/cm2o平时应注意燃油柜油位,气动海水吸入阀为专用海底门,每次气动打开后需手动复位,每周进行效应试验并记录。效应试验时,在最高位置的消防栓上应能维持两股射程各不少于12米的水柱或消防栓处的压力达。4:焚烧炉,本船焚烧炉平时很少用,大多是用来应付检查。在XXX轮实习时,曾在老轨的带领下,燃烧过一次污油抹布等固体垃圾。我看了本船的燃烧炉操作规程,使用时按照操作规程即可,我会尽快熟悉它的操作和注意事项。5:生活污水处理装置:正常运行时,使气泵连续运转,将排渣泵置于自动,当消毒柜内液体达中位时,排放泵自动启动,待液体达低位时,排放泵自动停止。打开生活污水入口阀,让厕所来的污水直接进入装置。按每人每月1-2片的标准补充消毒。每航次或抵港前检查,确保工作正常。6:锅炉:本船锅炉为燃油废气组合式烟管锅炉,燃油锅炉可燃烧轻、重油,我们一直用的是轻油。在五月中旬ZZ坞修期间,锅炉内部做了检查,燃油、废气烟管都进行了水洗,道门内部除灰清洁,安全阀检查起阀压力并调整,膨胀节换新等等,目前状况良好。在XXX轮实习期间,曾和四轨对锅炉点火失败做过修理,燃油管系是否脏堵,喷油压力大小,油嘴雾化状况,风门开度的大小,点火电极间的距离,电极是否清洁都能影响点火,我们对此都做了检查、清洁、1=1调整、试验,积攒了经验。运行中需注意水位和汽压的变化,并注意观察燃烧状况以及有无漏水、漏气的部位。按维护周期进行烟管吹灰,按时检查锅炉水质状况并投药处理,使其碱度、盐度和硬度保持在允许范围。定期进行上、下排污,水位计冲洗。7:空调:包括中央空调和集控室空调。集控室空调目前状况良好。中央空调在石岛坞修期间新换了蒸发器,目前有两点问题:一是换新蒸发器后没有用真空泵抽真空,只是用空调压缩机抽了会儿,我怀疑内部空气含量过多,导致制冷量不足,手触时,蒸发器两部分盘管都只有下面部分变凉,而上面部分是温热的;二是蒸发器上面部分盘管集中处出现了一条小裂缝,我们临时用胶皮和卡码卡住,等待修理。还有就是风机的外罩破损严重,需要换新8:污水、污油系统:包括生活污水,机舱舱底污水,货仓污水井污水,污油废油,我摸了管路,掌握了驳运、储存及排放方法,并对污水、污油记录证书做了了解。甲板机械:1:克令吊:在XXX轮实习时,船吊经常出现故障,油管漏油,法兰连接处油封漏油,三位四通阀漏油,控制换向的电磁线松动,液压泵工作时噪音很大,液压泵内泄漏较大,导致工作油压过低,还跟随四轨调整过限位链条,清洁过刹车片、滤油器等等