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开出新感觉- 自动离合器奥拓 2004 年 09月 15日来源: 汽车之友作者:东子责任编辑:宋卫东引言:对于中级以上轿车,各式各样的自动档我们已经见怪不怪了;而江南奥拓不久前推出自动离合器微型车有点出乎我们的想象对于中级以上轿车, 各式各样的自动档我们已经见怪不怪了; 而江南奥拓不久前推出自动离合器微型车有点出乎我们的想象说起奥拓大家都不会陌生,因为它是入门级的代步工具,一直保持着最低价位;另外, 它还给人身姿敏捷的印象, 因为我们每个人都看到过它在城市的车流中窜来窜去的情景。但第一次听到自动离合器奥拓, 不由得在头脑中划个问号: 成吗?这可是国内第一款应用电控离合器的轿车。自动奥拓外观与普通奥拓没什么区别,在驾驶室内有不小的变化这款车的外表与正在销售的标准版江南奥拓没有显著的区别, 五颜六色的车身为它增添了时尚的色彩。晶莹剔透的前大灯,立体设计一体式尾灯都代表着当前微型车的发展趋势, 虽然还区分不出它们的个性, 但看得出它在努力追赶时代。但外表过大的间隙、关车门时显得很单薄的声音都表明它的工艺水平还有待提高。坐进驾驶室, 脚下的踏板只有两只——油门、制动, 和自动档轿车一样, 而换档手柄上还印着各个档位的位置, 这一点和手动变速器换档手柄一样。在仪表上多了档位指示, 但没有发动机转速表, 换档要凭车速和感觉。空调开关集中在了仪表的右侧, 节省了空间, 但操作上不是很方便。在内饰颜色上为客户提供了深色和浅色两种选择。 升发动机匹配 4 速手动变速器,应用电控离合器实现自动操作 3 缸发动机排量是 796ml ,采用多点电喷,压缩比是 ∶1 ,最大输出功率为 ,最大扭矩则为 57Nm/3000rpm ,最高时速 125km/h , 40km/h 等速下的百公里油耗仅为 4L, 排放标准达到欧 II。变速箱应用了 4 速手动变速器, 但使用了电控离合器, 在换档瞬间,离合器操纵机构—行程步进电机在电控单元( ECU )指令下操纵离合器断开动力输出, 挂档入位后自动接合动力输出, 不会给人动力间断的感觉, 动力损失小, 其乘坐舒适性要好于人工操作。自动离合器不但简便了驾驶操作,还可为驾驶者提供驾驶乐趣挂一档,松开手制动,给油,车就缓缓地起步了,松开油门直接将挂档手柄拉入 2档, 踏油门提速,感觉车速平稳上升。将档挂到四档时车速已近 80km/h 。整个过程只需加速、换档,操作方便顺畅,既省去了离合器的人工操作,又节省了换档时间,而且操作准确,毕竟电子机械操作要比人工操作更加精确和便捷。在从静止起步 0~ 100 米提速时顺利加到了 4 档,由于受到发动机动力输出所限,并没有带给你非常疯狂的感觉。在坡起时挂入一档, 松开脚刹, 车子微微抖动, 但不溜坡, 此时加油门车子就起步了。只是档位很涩, 容易挂错档, 影响了驾驶乐趣, 如果能轻松入档的话, 它还真能给驾驶者带来不小的驾驶乐趣, 因为在急加速时你的感受只是加档、提速, 过程非常连贯; 而且它还提高了驾驶舒适性, 因为你不用再去考虑离合