《电控发动机实训》指导书.doc

《电控发动机实训》指导书.doc《电控发动机实训》指导书宿州市第二职业高级中学课题一、电子燃油泵的检测一、 实训目的掌握电动燃油泵的结构和工作原理。掌握电动燃油泵的检测方法和检测项冃。二、 实训工具及设备数字万用表,常用工具1套桑塔纳AJR发动机故障实验台一台燃油泵若干个三、 实训内容汽油泵工作状况的测试测试汽油泵工作状况时保证蓄电池电圧正常,汽油泵保险丝正常,汽油滤清器正常。・如果汽油泵不工作,应关闭点火开关,拔下汽油泵继电器,使用接头导线将汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子相连,起动发动机,如果汽油泵工作,则检查汽油泵继电器。•分析汽油泵继电器控制电路。汽油泵继电器控制着汽油泵、喷油器、空气流量计、活性碳罐电磁阀和氧传感器的电压供应。用测试线短接继电器上的2和3,汽油泵应有动作声。・如果汽油泵继电器良好,汽油泵仍不丁•作。则应先测试汽油泵上的丁•作电压(丿应为蓄电池的电压),否则丿应根据电路图查找并消除电路中的断路故障。如果电压正常,则应检测汽油泵的电阻,判断汽油泵本身是否存在故障。课题二:电子燃油系统的检测一、 实训目的掌握电子燃油系统的结构组成及工作原理。通过结构原理能推测燃油系统常见故障。能够通过燃油系统工作原理分析故障所产生的原因。二、 实训工具及设备燃油压力表一只,常用工具1套桑塔纳AJR发动机故障实验台一台三、 实训内容燃油系统的压力释放在拆卸燃油系统内任何元件时,必须首先释放燃油系统压力,燃油系统压力的释放方法:.起动发动机,维持怠速运转。・在发动机运转时,拔下汽油泵继电器或燃油泵保险丝。・再使发动机起动2—3次,将完全释放燃油系统压力。・关闭点火开关,装上油泵继电器或燃油泵保险丝。燃油系统压力预置为避免首次起动发动机时,因系统内无压力而导致起动时间过长,应预萱燃油系统残余圧力。一•般可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成燃油系统压力预置。也可按下述方法进行:・检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。・用专用导线将燃油泵继电器3号端子与4号端子相连接或把3号端子其它12V电源相连接。・打开点火开关,使电动燃油泵工作约10s。・关闭点火开关,拆下专用导线,安装好继电器。燃油系统压力的测试通过测试燃油系统压力,可诊断燃油系统是否有故障。测试时使用专用油压表和管接头,测试方法如下:・检查油箱内燃油应足够,释放燃油系统压力。•检查莆电池电压应在12V左右(电压的高低直接影响燃油泵的供油压力)。・将专用油圧表连接到燃油系统中。.对燃油系统压力进行预置。・起动发动机,保持怠速运转,—。拆开(或接上)燃油压力调节器上的真空软管,系统压力应上升(或下降),否则应检查真空管路是否有堵寒或漏气;若真空管路正常,说明燃油压力调节器有故障。・缓慢加速,燃油压力应有所增加。.使发动机熄火,10分钟后,,否则丿应检查燃油系统是否有泄漏。・检查完毕,释放燃油压力,并拆下燃油压力表,恢复燃油系统,并预置燃油压力。课题三:空气流量计的检测一、 实训目的掌握空气流量计的结构及工作原理。掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。掌握空气流量计的检测方法。二、 实训工具及设备数字万用表,常用工具1套桑塔纳AJR发动机故障实验台,空气流量计三、 实训内容电阻测试・线束导通性测试:将数字万用表设置在电阻200欧档,按电路图找到空气流量计针脚号与ECU端口相应针脚号,分别测量空气流量计3、4、5号针脚对应至电控单元12、,其电阻值均应小于5欧。・线路短路性测试:将数字万用表设置在电阻200欧档,。测量空气流量计针脚与电控单元针脚:3—11、13;4—12、13;5—11、12Z间电阻均为8。电圧测试・电源电压测试:在发动机故障实验台上进行。起动发动机,将数字万用表设置在直流电压20V,测量空气流量计2号针脚,电压应为蓄电池电压(12V左右),测量空气流量计4号针脚,电压应为5V左右。・就车测试:起动发动机,将数字万用表设置在直流电压20V,测量空气流量计5号针脚的反馈信号电圧,;。测试结果应与标准参数基本相符。若不符合上述变化,或电压反而下降,在电压与参考电压完好的前提下,可以判定空气流量计已损坏。数据流测试进入大众车系故障诊断系统数据测试功能,观察空气流量计数据变化,〜,,。故障模拟通过故障实验台设定故障8(空气流量计信号断路)与故障9空气流量计5V电源断路,来观察由此对发动机的工作的影响。课题四:节气门位置传感器的检测一、 实训目的掌握节气门位置传