长安铃木羚羊电喷轿车充电系统..doc

长安铃木羚羊电喷轿车充电系统一、蓄电池如图 50所示。 1、概述在电气系统中,蓄电池有三个主要功能。第一,它是起动发动机所用的电能源;第二,它起着电气系统稳压器的作用;第三,在有限的时间内,当电气负载超过发电机的输出时,它提供补充能量。安装在每辆车上的蓄电池是下列两种型号中的一种。这依据其规格而定。 38B20R 型额定容量 28AH/5HR , 12 伏电解液 升(/lmp pt) 电解液比重 ( 在 20 ℃充满电时) 55B24R 型额定容量 36AH/5HR , 12 伏电解液 升(/lmp pt) 电解液比重 ( 在 20 ℃充满电时) 故障的共同原因: 蓄电池不是设计成能无限期地使用的, 但是正确细心地使用, 可以用许多年。如果蓄电池测试结果良好, 但在使用中并不能令人满意,可能存在下述引起故障的因素: 。 。 ,特别是在增加了售后设备的情况下。 ,例如电阻高、传动皮带打滑、发动机输出端接线柱松脱、发电机或电压调节器有毛病。 ,包括蓄电池电缆接线柱不洁和未紧固或蓄电池压紧件松脱。 。外观检查: 检查有无明显损伤,如壳或盖有无裂缝或破裂,明显损伤会造成电解液流失。有明显损伤,就应更换蓄电池。判明损伤原因,如果需要,予以校正。如果不能判明损伤原因,应做加载试验进一步研究。托架和压紧件: 蓄电池在安装前, 要清洁蓄电池托架和压紧件, 它们不应有锈蚀。托架应当处在良好状态, 以便能可靠地支撑起蓄电池, 使之保持水平状态。在安装蓄电池前, 一定要确认托架上无其它件。为了防止蓄电池在托架中摇晃, 应当紧固压紧螺栓,但不要过度拧紧。硫酸化: 如果长时间让蓄电池放电, 硫酸铅会逐变成一种硬的结晶物质。至随后的再充电中, 这种物质不容易再变成活性材料。“硫酸化”指的是这样一种结果以及反应过程。这样的蓄电池可以借助十分缓慢的充电进行恢复,它可以复原到能使用的水平,但其容量将比以前低。电解液的凝固: 电解液的凝固点与其比重有关。因为凝固会毁坏蓄电池, 应当使它处于充满电的状态以防止凝固。如果蓄电池偶然受冻,在它复暖前,不得给它充电。蓄电池的维护: 1)蓄电池是一个十分可靠的零件,但它需要定期维护。保持蓄电池托架清洁,防止接线柱生锈, 使电解液达到最高液位。而且在各单元间液位要均匀。 2)保持蓄电池电缆插接器清洁。电缆插接器,特别是正极接线柱势必会锈蚀。在导体配合面上的锈蚀物将阻碍电流流通。起动电机不能起动发动机常常是因为蓄电池电缆插接器生锈。定期清洁后,给插接器加注润滑脂,可防止它们生锈。 3)一定要了蓄电池的充电状态。了解充电状态最简单的方法是用液体比重计进行测试。液体比重计是一种花钱不多的仪表,它可以测量蓄电池电解液的比重。为什么要测量比重呢? 因为电解液的比重是衡量充电状态的指标。检查蓄电池充电状态的直接方法是进行高速放电试验。这涉及到一种特制的精密伏特计,它十分昂贵,一般在维修车间使用,不推荐用户在车上使用。在蓄电池温度(电解液温度)为20℃时:如果电解液的比重是 ,蓄电池处于全充电状态。如果比重是 ,处于半充电状态。如果比重是 ,处于近似放完电的状态。电解液有凝固的危险。蓄电池的温度不是 20℃呢?因为电解液的比重是随温度而变的,您必须把比重读数(用液体比重计量出的) 修正成 20℃时的值,把修正值应用到上述三个读数上。这种修正方法,需要一张表示比重与温度之间关系的图表。有一种比较简单的方法:参看图 51,它表明了充电状态和比重以及温度之间的关系。怎样使用校正充电状态图呢? 比如电解液的比重读数是 ,而蓄电池的温度是-5℃。在图上找到-5℃线和 比重线的交点,这个交点是“A”,它处在充电状态区(图51 中阴影区) 。蓄电池充了多少电呢? 欲得到答案,过 A 点划一根平行于区域边界线的线,向右延长,看一看它与百分比标度线在哪里相交,本例中,交点的百分比是 85% ,即蓄电池充了 85% 的电。 2、车上维修(在紧急情况下的“跳跃”起动) 带有辅助蓄电池: 注意:匆推或拉车辆进行起动,这样会造成排气净化系统和(或)其它部件损伤。当用跨接电缆时,要细心处置辅助蓄电池和放了电的蓄电池。按照下述步骤小心进行,不要引起火花。警告: · 违背下述的条件或步骤可能出现以下情况: (1) 严重的人身伤害(尤其是眼睛)或物品的损伤,这是因为蓄电池爆炸,蓄电池酸液或带电体燃烧引起的。(2) 损坏车辆的电子零件。·绝对不要把蓄电池放到明火或有电火花的地方。蓄电池产生的汽体是