路基施工规范.docx

,确保公路路基的施工质量,特制定本规范。2本规范适用于各级公路路基工程新建和改建的施工,其他道路路基工程,可参考执行。,应具有足够的稳定性和耐久性,应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。公路路基工程必须精心施工,确保工程质量。。只有在条件极其困难的三、四级公路,方可采用人工施工,但路基压实,必须采用碾压机械。,在确保工程质量的原则下,应因地制宜,合理利用当地材料和工业废料。,应在符合工艺要求和质量标准的条件下积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新机具和新的检验方法。,应节约用地,保护耕地和农田水利设施。,尽量少破坏原有植被地貌。清除的杂物,必须分别情况,予以妥善处理,不得倾弃于河流水域中。,必须贯彻安全生产的方针,制定技术安全措施,加强安全教育,严格执行安全操作规程,确保安全生产。,尚应遵守国家及部颁的有关规范和标准。。如需变更设计或改变原定施工方案,或采用特殊施工方法时,应按施工管理程序,报请业主或监理工程师审批。2术语、、路床路床是路面的基础,承受由路面传来的荷载。它指的是路面结构层底面以下80cm范围内的路基部分。路床在结构上分为上路床0—30cm和下路床30—80cm。2、填石路堤路基施工中利用石料(包括大卵石)填筑的路堤称为填石路堤。3、水沉积法在填石路堤施工中,采用灌水的办法,使砂和细粒料充满石块之间的空隙,从而保证填石路堤的强度和稳定。4、土石路堤利用卵石土、块石土等天然土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。5、结沟寒冷地区为了使地下水迅速冻结而开挖的沟槽。6、保温沟在寒冷地区的排水沟槽顶部设置一定厚度的保温覆盖物,使水流在正温下流动的沟槽。7、湿陷性黄土受水浸湿后土的结构迅速破坏而发生显著附加下沉的黄土称为湿陷性黄土,与之对应的称为非湿陷性黄土。8、微差爆破在排炮起爆时间上预先设定一个较短的时间差,让他们依次起爆的爆破方式称为微差爆破。2、2符号Eo——土基回弹模量(Mpa)Lo——土基顶面实测代表弯沉值(1/100mm)n——导线测量时的测站数w——土的压实最佳含水量(%)W——石方爆破的最小抵抗线(m)wo——土的天然含水量(%)wl——土的液限含水量(%)wp——土的塑限含水量(%)wc——土的天然稠度(%),施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计,报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。重要项目,应编路基施工网络计划。,解决好通讯、电力和水的供应,修建供工程使用的临时便道、便桥,确保施工设备、材料、生活用品的供应;设立必要的安全标志。,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。,施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。。仪器使用前应进行检验、校正。,应进行加密,保证在道路施工的全过程中,相邻导线点间能相互通视。,测量精度应满足设计要求。当设计未规定时,应满足以下要求:角度闭合差(??)为±16√n,n是测点数;坐标相对闭合差为±1/10000。,必须和相邻施工段的导线闭合。,施工前应加以固定,固定方法可采用交点法或其它的固定方法。所设护桩应牢固可靠,桩位应便于架设测量仪器,并设在施工范围以外。其它控制点也可参考此法固定。,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复人主要控制桩。、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因,并报现场监理工程师或业主。