樟林古港及其历史.doc

樟林古港及其历史樟林古港樟林樟林,从一个海角荒埔发展成为负有盛名的港口,经历了多少风风雨雨。她的成长,正似大海起伏的波涛。清代康、乾年间,樟林是广东较大港口之一,是潮州红头船航泊的基地。北上沪、津、西至雷、琼,南下可达安南、暹罗、马来亚诸地。当时,潮州活动贸易的兴起,使樟林迅速趋于繁荣,樟林的先辈,移居海外的也日益增多。鸦片战争之后,汕头港逐渐取代樟林港,樟林遂转为内地埠市。回顾樟林的过去,看看樟林的现在,我们喜见这古老的海滨埠市,正在随着历史的脚步不停地前进。基本信息樟林,广东澄海市东里镇的一个小村,上世纪初,赫然标入了英国出版的世界地图~樟林古港位于广东省汕头市澄海区东里镇,方圆2平方公里。中国海上丝绸之路有三个重要起源地,也是三个地标,它们分别是南宋时期的福建泉州港、元明时的漳州月港,以及清朝中叶的樟林港。历经两个世纪的变迁,樟林古港的新兴街繁华不再,但遗迹犹存。樟林古港的新兴街是潮人飘洋过海出国谋生的历史见证,吸引成千上万的人前来寻根认祖。如今,樟林古港新兴街的文化历史价值目前已引起当地政府部门的高度重视,将其列入开发建设樟林古港旅游景区的一部分予以规划实施。历史上的樟林100多年前,潮州、澄海、饶平、南澳四县(市)在樟林交汇。这里,海阔江宽,宋代就已是潮州东部的樟林古港的红头船雕像盐业中心。明万历年间(1573,1619)近海渔业大有发展,这里迅速成为“渔鲜盈市”的埠头,樟林开始名播潮州。清开海禁,沿海各省商贾渔船,来往更加频繁。因广东商船大桅杆上部及船头均油红漆,故有“红头船”之称。当时,红头船队从这里出发,浩浩荡荡,扬帆远征,成为樟林港的一大特色。时至今日,人们提到红头船,仍会联想到当年樟林港码头上,千千万万华侨先辈漂洋过海,到世界各地谋生的情景。别称红头船事业的发展,使樟林港日益繁荣昌盛,外地客商纷纷前来。一时间,樯橹如林,商贾似云。樟林埠,被喻为“通洋总汇之地”。地里概况樟林古港位于古代的澄海县东北部(现属于汕头市澄海区东里镇辖区)。北与饶平、潮安接壤;与闽西樟林古港在汕头澄海区的位置南、赣东南为咫尺之邻;东北迳通南海,畅达五洲重洋;其港埠面积约两平方公里,古时因“遍地樟木,枞灌成林”而得名。著名因由但人们常常不解,如此“二平方公里”的弹丸之地,何以能够名贯世界,誉称南洋群岛诸国呢,这个问题,首先必须从樟林古港那“河海交汇”的优越地理方位——韩江三角洲下游平原的冲积过程——澄海土地与河川成因谈起。原来,澄海地处韩江三角洲下游。远在6000年以前,韩江三角洲是一片被海水淹没的海湾。据《韩江三角洲》一书记载,人们通常所指的韩江三角洲,其范围是以潮州为顶点,东北至盐灶与黄岗河口平原为界,西南隔桑浦山与榕江口为邻,三面被山丘环绕,东南面向南海敞开,呈喇叭形,,在我原中居第六位。远在它还是海湾的那个年代,其境域分布着44个岛丘,它们自东北向西南平行地排成4个行列,其中位于澄海境内的属于第3行列,即由盐灶的莲花山麓——樟林的象鼻山——溪南、苏南的南峙山——上华的十八峰山,至桑浦山南麓等18个岛丘组成。这第3列岛丘的规模最大,阵势最强,把整个海湾分割成两个部分。内海湾由于受到第3列岛丘的屏蔽,风平浪静,在距今6000—2500年期间,韩江上游带来的泥沙,逐渐沉积,便率先形成以潮州为顶点的面积为460平方