天津地铁信号楼段、场管理策略.doc

天津地铁信号楼段、场管理策略.doc天津地铁信号楼段、场管理策略【摘要】地铁作为城市轨道交通的重要组成部分,已经得到广大市民的认可。而随着客流量的逐渐提升,也对承担着指挥列车日常收发和安排施工管理的段、场内的信号楼工作提出了更高的要求。本文以信号楼的日常工作为立脚点,并结合天津地铁几年来信号楼内所处理的各种事件及事故的相关经验,从信号楼职责、行车管理接口工作现状、安全预防措施等几个方面,逐步进行阐述,为更好地发挥信号楼的协调指挥作用,提高工作效率避免出错率提供积极参考。【关键词】信号楼;段、场管理;安全;完善 (1)负责车辆(电动客车、轨道车)的调度和停放。(2)负责车辆段/停车场轨旁行车设备施工/检修作业计划的组织。(3)负责接、发列车计划及调车计划的编制。(4)负责车辆段接触轨/停车场的停送电管理。(5)负责根据控制中心的调度指令组织执行。(6)负责在车辆段发生各种事故或异常情况时,采取及时、适当的措施,尽快恢复行车。由上不难看出,信号楼主要是负责指挥车辆在检修基地,即车辆段/停车场内的运行及日常收发车,和在车辆段/停车场内的施工安排等工作等。在保障地铁运行的行车工作中,有指挥正线列车运行的行调,负责全线环境的环调,和在各车站中指挥列车的值班员等。信号楼从中是起着承上起下的作用,它要在安排好段场内正常生产作业的前提下,直接接受行调指挥,并和车站的值班员有业务往来。 、场行车管理工作接口现状 (1)信号楼负责编制运用计划并将每日计划发至检调、运转室。(2)运转室根据通知的运用车安排检车,检车后发现列车故障,司机及时向运转值班室报告,运转值班向段、场信号楼值班员报告,根据故障情况,信号楼值班员安排备用车出发,并向行调报告。 (1)根据运用计划或控制中心通知,在列车回段前30分钟,信号楼安排段、场内及股道送电。(2)送电工作完毕后,与双林车站办理接车手续,排列接车进路。 (1)根据车辆运用、维修、调试工作需要,由车辆检修调度向信号楼值班员申请。(需要调试、检修列车时由视情况,由车辆检修调度或委外信号人员申请)。(2)信号楼值班员接到调车申请后,通知运转室,组织调车作业。轨道车司机到信号楼领取调车作业计划单。(3)信号楼值班员在《行车日志》上列明调车作业计划,在《调车作业单》上列明作业的计划时间和实际完成时间。 (1)施工负责人按照控制中心批准的施工作业时间到信号楼行车控制室办理施工登记。(2)信号楼值班员核对《行车通告》无误后,在段、场内条件允许施工作业的前提下,开办“占用线路施工作业票”,给出唯一的施工作业号码。(3)施工负责人必须严格按照《占用线路施工作业票》规定的时间进行作业,需要变更计划时,必须提前向信号楼值班员申请,经过信号楼值班员同意变更后方可进行施工。(4)作业完毕后,由施工负责人到信号楼行车控制室办理注销手续,信号楼值班员必须将《占用线路施工作业票》收回,注销后,施工人员拿走一联,信号楼留存一联。 ,将成为公众舆论的焦点,不仅带来不利的政治影响,人员伤亡、车辆损毁而带来的经济损失也将十分严重。就几年来年,段、场内因行车管理发生的事故来说,主要有以下几个:未送电接车、错排进路和列车冒进信号,而这几例安全事件的共同点就是,工作时安全意识薄弱,