交通安全工程施工方案.docx

津滨高速公路改扩建工程第7合同段交通安全设施工程施工方案一、交通标志施工方案:1、 施工准备:(1) 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方,要与设计单位作好变更鉴证手续。(2) 对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验,保证施工过程中各种设备的工作状态良好,使用功能齐全。(3) 本工程所使用的材料除应有质量证明书外,还应根据现行国家标准的规定作出复试检验,符合标准后方可使用。2、 施工工艺:3、施工方法:(1)混凝土基础制作:标志基础放样标志基础的放样根据设计图进行,并以固定的道路设施如桥梁、通道等为主要的桩号控制点,如遇到设计图中标志定位于桥梁、通道或排水沟上无法施工,标志位置可在小范围内适当调整,同时由技术负责人进行全段调查后绘制一份标志定位图,交监理工程师审批后在进行标志基础的开挖。标志基础基坑开挖基坑的开挖根据施工图纸所提供的基础外沿线开挖到足够的尺寸,使基坑能满足基础长度和宽度的需要。开挖时基坑的角角隅和边缘不采用圆切或底切方法开挖。另外基坑开挖的废土、石方要及时清理干净,为下道工序做好准备。标志基础浇注浇注使用的钢筋接头采用双面搭焊接,钢筋采用绑扎的方式连接。模板使用定型组合钢模板,在施工现场散装散拆的方法进行施工。同时模板在装运中要轻拿轻放,以防止模板损坏变形,钢模在使用中必须及时清理和图刷脱模剂。模板合好后要掉直找正、拉接固定。然后再把基础预埋件放置到模板上并用铁丝绑扎固定。此时应有技术负责人对预埋件数量及位置进行复检,确保准确无误后,才能进行浇注。本工程采用商品混凝土,灌灰车运输,机械振捣的方法进行施工。砼浇注过程中注意采取措施,防止胀模、漏浆、蜂窝麻面及外观不良等质量通病的产生,具体控制方法如下:(a)模板接缝紧密,用橡胶止水或其它填隙措施。(b)控制砼入模质量,对因坍落度、离析、超过初凝时间及其他原因致使砼质量不合格,严禁入模。(c)分层浇注,分层振捣,不漏振、过振,振捣密实,排气充分,振捣由专人负责。加强养生,养生期间用草帘或麻袋覆盖,撒水保湿养生至强度达到要求时才允许拆模,拆模时注意构造物的棱角及表面不被损坏。拆模后应对表面的细小缺陷及时修补,使颜色一致、美观,强度达到后方可以进行下道工序的施工安装。(2)混凝土基础的养护:砼养生采用洒水并覆盖稻草帘、塑料薄膜的方法保湿养生,严格按技术规范操作,根据现场气温调整养生时间及养生洒水次数,以保持混凝土表面处于湿润状态为度。养生时间不少于7天。(3)交通标志支撑架制作:金属材料进厂后,首先进行材料复试。复试合格进行钢结构支撑架的按图划线下料加工焊接,焊接后,进行清除焊渣并报质检科检查验收。合格后进行热镀锌加工处理。验收合格后送达施工现场进行拼接安装,吊装过程要安全保护产品外观质量。(4)标志牌版面制作:标志牌由厂内制作,按图纸设计要求进行加工反光膜贴制表面无气泡和平整、帖字要端正。不合格的不验收。成品要进行外包装程序,以保证牌面在运输及安装过程中的损坏和摩擦。安装后进行调整达到合格标准。(5)安装标志板时,要注意其表面的保护,标志板抱箍紧固力量要适中,以免影响标志板面的平整度。安装的标志应与交通流方向基本成直角,为了消除路侧标志表面产生的眩光,标志应向后旋转约5%,以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴,应向后倾成一角度。单悬及门架标志安装后应确保合理的净空高度。4、质量控制标准:a、基本要求交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》(GB576832009)和《公路交通标志板技术条件》(JT/T279)的规^定。标志结构中所有钢构件均应进行热镀锌处理,螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为600g/m2。交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面积金属构件的镀层。标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求,无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。b、实测项目(见表)项次检杳项目规疋值或允许偏差值检查方法和频率1标志版外形尺寸(mm)±5。%三角形内角应为60°土5°钢卷尺、万能角尺、卡尺:检杳100%标志底板厚度(mm)不小于设计2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸(mm)应符合规定字体,基本字咼不小于设计字体与标准字体对照,字高用钢卷尺:检杳10%3标志面反光膜等级及逆反射系数(--2)反光膜等级符合设计。逆反射系数值不低于《公路交通标志板》(JT/T279-2004)的规定反光膜等级用目测初定。便携式测定仪:检查100%4标志板下缘至路面净高度及标志板内缘距路边缘距离(mm)+、水平尺或经纬仪:检杳100%5立柱竖直度(mm/m)±3垂线、