土石方爆破方案.doc

. 爆破工程概况爆破工程名称空港新城 Z30 线道路工程(二标段)土石方爆破工程施工工期 2013 年 08月 16 日至 2013 年 11月 30日爆破施工地点重庆市渝北区空港新城爆破作业类型露天浅孔及中深孔松动爆破爆破岩质种类砂岩、页岩总土石方量约8万m 3 一次齐爆最大装药量名称 2# 乳化炸药炸药计划用量 24吨数量 -- kg 雷管计划用量 万发爆破现场工作领导人詹泉爆破现场技术负责人梁祥爆破员唐兴友安全员及警戒员安全员:左应碧; 警戒员:孙成刚、周春梅、李盛波、倪胡兰安全警戒半径 50-100 (m) 爆破现场爆破器材保管员姓名龚昌桂爆破方案编制人符俊松技术职称爆破工程师. 空港新城 Z30 线道路工程(二标段)土石方爆破设计施工方案一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《民用爆炸物品安全管理条例》(国务院令第 466 号) 3、《爆破安全规程》( GB6722-2003 ) 4、爆破作业单位资质条件和管理要求( GA990-2012 ) 及爆破作业管理项目要求( GA991-2012 ) 5、《土石与爆破工程施工及验收规范》 6 、施工图设计、地勘资料及实地调察情况及工程中标通知、分包施工合同二、工程概况 1 、工程名称:空港新城 Z30 线道路工程(二标段)土石方爆破工程。工程地点:重庆市渝北区空港新城。 2 、爆破工程量:岩石爆破量约 8 万方。计划需用火工品量: 2# 乳化炸药 24 吨、普通电雷管 万发。 3 、计划工期: 2013 年 08月 16 日至 2013 年 11月 30 日。 4、工程地质: 根据实地勘查情况, 岩层为页岩、砂岩混层岩层。场地整体稳定,周边岩层分布连续、不存在断层、结构破碎带。页岩呈紫红色,为泥质、厚层状结构,主要由粘土矿物组成,局部含砂质, 裂隙不发育; 砂岩为浅灰色, 中细粒质结构, 钙泥质胶结, 厚层块状或厚层状构造,泥质含量少,岩质略软,岩体较完整。. 5、爆破环境条件: 本工程爆破环境条件一般, 爆区内有一组 380 V 待拆除动力线,施工区域东面有一组 10KV 高压线,最近距爆破边线 8m ,高压线线 40m 外有一条公路。东南角 100m 外为石砌挡墙,挡墙外为绿化地带, 200m 范围内无障碍物。南面有高层建筑居民楼房, 距爆破边线 15米。西面 15m 外为约 8m 高的双排钢管防护架, 外层为铁皮封闭, 防护架外有在建楼房工程, 距爆破边线约 40m 。西北角为高层建筑居民楼, 距爆破边线约 50m 。北面有一砼搅拌站, 最近距爆破边线 50m 。 6、根据现场勘察及甲方资料显示, 施工区内地下无管网及缆线, 爆破区 380 V 动力线拆除后, 上空无电线和通讯线路。本工程东面 10K V 高压线及周边高层建筑为本爆破工程主要保护对象。三、施工方法 1 、本工程以浅孔和中深孔松动爆破作为爆破参数设计依据,爆破作用指数 n< 。采用小台阶爆破作业,台阶高度不超过 , 布孔按宽孔距、小排距,呈三角形或梅花形布置。(钻孔布置示意图详见图一) 钻孔布置示意图 ab a= - 、排距 b= - . (图一) 2 、钻孔设备选用勤牛挖机钻钻机,钻孔孔径为了φ 38mm 和 70mm 。 3 、装药结构采用连续装药,填塞长度不小于最小抵抗线,并注意炮孔填塞质量。(装药结构示意图见图二) ( 图二) 4、边坡稳定:先进行边坡支护,再进行爆破开挖。必须按放坡系数 1: 及设计要求自上而下进行开挖, 不得乱挖、超挖及欠挖, 开挖时应注意边坡的稳定和平整。爆破时边坡预留 2m 不采用爆破作业,使用机械破碎和修整的方法处理。采用“逆作法”,边开挖边支护至上而下进行开挖锚喷。 5、控制台阶推进方向,利用临空面分层进行爆破开挖。调整好最小抵抗线的方向, 减小爆破震动对建(构) 筑物的影响。工作面剖面布置图如下。(见图三) 工作面剖面布置. (图三) 四、爆破参数 1 、参数选择⑴台阶高度 H≤ m ⑵最小抵抗线 W=( ~ )H ⑶孔深 L=( ~ )H ⑷炮孔间距 a= 1- ⑸排孔间距 b= 1- ⑹炸药单耗 q= 32 、单孔装药量(详见表一) 根据爆破岩石体积与炸药量成正比原理, 单孔装药量按以下公式计算: Q=q·a·b·H。单孔药量的多少最终按试爆结果,适当进行调整。单孔装药量计算表台阶高度孔深 L(m) 最小抵抗线(m) 孔径(mm) 孔距 a(m) 排距 b(m) 单耗 kg/ m 3计算药量 Q(kg) 实际取量 Q(kg) 堵塞长度 38