成都地铁CFG桩施工方案.docx

目录1、编制依据 22、工程概况 23、工程地质及水文地质条件 24、施工配置 3施工人员安排 3机械设备配置 35、施工准备 46、地基加固 4设计概况 4CFG桩施工工艺 5CFG桩施工 6施工准备及测量放样 6钻机拼装就位 6钻进成孔 6混合料搅拌 7灌注及拔管 7移机 7弃土清理 7现场试验 7CFG桩施工注意事项 8CFG桩质量控制标准及检查方法 8控制标准 8检查方法 9主要施工机械的检验、操作要求及注意事项 10钻机检验、操作要求 10操作注意事项 10CFG桩施工应急预案 117、文明施工、安全保证措施、环境保护措施 12文明施工现场管理 12施工卫生管理 12施工现场安全措施 12施工现场安全措施 13路基段CFG桩施工方案1、编制依据《地铁设计规范》(GB50157-2003;(2)《铁路路基设计规范》(TB10001-2005);(3)《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025-2006);(4)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002);(5)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010);(6)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);(7)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008);(8)《铁路路基工程合成材料应用设计规范》(TB10118-2006);(9)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(-2005);(10)《铁路工程地基处理技术规范》(TB10106-2010);(11)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)。2、 工程概况成都地铁4号线二期工程东延线土建5标位于成都市龙泉驿区,西起十陵站,沿成洛大道,上跨绕城高速和成昆铁路,下穿成安渝高速,东至西河镇站,接西河停车场。起止里程桩号为YDK42+—YDK46+,设置车站2座、大型停车场1座。。,采用CFG桩加固。,,按三角形布置,,内铺设一层单向土工格栅,其极限抗拉强度不小于120KN/m。3、 工程地质及水文地质条件区间范围上覆第四系全新统人工填筑土(Q4ml);其下为第四系中更新统冰水沉积层(Q2fgl)粘性土、含卵石粘土及卵石土;下伏白垩系上统夹关组(K2j)泥岩、砂岩和含砾泥岩。其工程地质特征如下:(1-1)杂填土:杂填土:褐灰、灰褐等杂色,松散〜稍密,稍湿。由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成,其间充填粘粒。(1-2)素填土:暗黄、灰褐等杂色,松散〜稍密,湿。由粘性土混少量砖瓦碎块、木碳屑等组成。(2)种植土:灰褐色,松散,稍湿,主要由粘性土构成,含较多种腐殖土。(3-1)黏土:黄褐色、褐黄色,局部为灰褐色。硬塑〜坚硬。含铁、锰质氧化物结核,局部夹少量钙质结核。Es==250MPa自由膨胀率(FS)=40〜65%%,%,为弱膨胀土。(7)含卵石黏土:黄、黄褐色,硬塑。含铁、锰质氧化物结核,含 15〜30%的弱〜强风化卵石及岩屑,卵石粒径20〜50cm最大70cm左右。Es=,S0=240KPa.(10-1-1)全风化砂岩:红褐、紫红色, Es=,S0=150MPa(10-1-2)强风化砂岩:红褐、紫红色, S0=300MPa(10-1-3)中等风化砂岩:红褐、紫红色, S0=400MPa(10-2-1)全风化泥岩:红褐、紫红色, Es==200MPa(10-2-2)强风化泥岩:红褐、紫红色, S0=250MPa(10-2-3)中等风化泥岩:红褐、紫红色, S0=350MPa(10-3-1)全风化含砾泥岩:灰紫色、暗紫红色,块状,铁泥质、钙质胶结,S0=200MPa工点范围内未发现不良地质现象。特殊岩土为人工填筑土、膨胀岩。区间内地表水主要为池塘水、农田里的灌溉水。地下水主要有四种类型:一是赋存于粘土层之上的上层滞水,二是赋存于粘土中的裂隙水,三是第四系松散土层(卵石)的孔隙潜水,四是基岩裂隙水(基岩溶孔溶隙裂隙水)。4、、 施工准备(1) 施工前应核查地质资料,当核查或施工过程中发现地质情况与设计不符时,应及时上报相关单位;(2) 施工前技术人员应熟悉相关施工图纸并