梅溪坝2号桥施工组织设计.doc

. K17+735 梅溪坝二号桥施工组织设计一、工程概况工程概况 K17+735 梅溪坝二号大桥上跨南川至金佛山公路,起止里程为 K17+ ~ K17+ ,总长 ,双向四车道,全桥共 8跨,单跨距 30M 。下部结构桥墩设计为单桩单柱结构形式, 每墩 11 根桩,共28 根,设计桩径φ 150cm ,根长 20-24M ,桥台设计为双桩肋板 U 型桥台, 每排 6 根,共 24 根桩,设计桩径 120cm ,桩长 16M 。 5#、 6# 墩设计为支承桩,其余为磨擦桩。上部结构设计为 30M 预应力 T 梁,先简支后连续(结构), 分联情况为 4*30+4*30M 共两联, 桥面净宽 。桩基砼标号为 C25 , 墩柱、盖梁砼标号 C30 , 预制梁, 现浇连续, 桥面砼标号 C50 。根据地勘资料, 本工程地层主要岩性为亚粘土, 旋风化泥岩, 弱风化泥岩夹薄层灰岩,微风化泥岩。根据地质地形条件采用人工挖孔桩。二、施工组织机构施工组织机构 K17+735 梅溪坝 2 号大桥、龙岩江大桥施工工区归项目经理部统一指挥、管理,其现场组织机构见附图二。三、施工准备施工准备 1. 施工场地:施工场地必须选择在离现场近,排水条件好的地方(面积由多桥工程量确定) ,进行机械、人工平整,并经压路机碾压后,对堆放碎石、砂、水泥场地进行硬化( C15 砼厚 15cm ), 然后进行拌和机安装及工棚的搭设(居住棚、水泥棚、钢筋棚)。预制场进堆放碎石、砂、水泥地进行硬化( C15 砼厚 15cm ), 然后进行机械安装、水泥棚、钢筋棚搭设。. 2. 原材料的堆放,保护措施按重庆市高速公路建设主要项目规范管理细则执行。四、施工方案施工方案 1. 桩基础:梅溪坝 2 号大桥根据地质地形条件选用人工挖孔桩形式。 2. 人工挖孔桩施工方案:①劳动组织及设备投入根据工作量及工期要求, 拟投入劳力 84人, 分成 14 个作业组, 每两人一工作小组(指直接挖孔作业的一线工人) ,每个桩孔的成孔时间约为 35天. 拟投入的设备及主要材料 3 空压机: 六台; 凿岩机: 三部; 风镐及相配套的风压管: 15 套; 简易提升架: 14 部; 潜水泵及相配套设施: 20 套; 护壁钢模: 20 套; 电雷管及防水炸药。②施工工艺要求操作工人利用锄、耙、风镐及打眼放炮挖掘桩孔, 开挖后按设计孔位安装校正钢模板, 现浇细石混凝土护壁, 每开挖 ~ 。浇注一段护壁,护壁厚度为 8cm~15cm, 护壁钢模采用圆台形上小下大, 两模之间搭接 5~10cm, 一般每工作日一个孔仅限于完成一模, 第二天待护壁水混砂浆达到一定强度后, : 上部砂卵石层如出水大\ 松散则可采用双层护壁, 首先用毛竹护壁强行掘进, 尔后用水泥砂浆再护壁一层, 以达到堵水及强度要求. 嵌岩: 如岩石硬必须采用风镐掘进或打眼放炮, 一般施工一个断面打炮眼 5~1 0个( 视岩石硬度确定) 炮眼深度 米左右, 炸药必须采用防水型的乳化炸. 药或胶质炸药, 每次炸药量约 3~4kg, 若岩石断裂面较平整、稳定不垮塌,可不做护壁。③安全技术措施: a) 准确放线放点, 并做好校正桩( 十字线) 在装模浇砼之前吊线检查, 确保桩孔不偏移。 b) 加强模板的钢度,使其不易变形,保证桩孔的圆度。 c) 岩石中施工也须经常吊线检查,以保证其垂直度。 d) 护壁顶口必须经常高出地面 10~20cm , 使之地面石块及杂物不易掉到孔内伤人。 e) 护壁水泥应采用早强水泥,以保证拆模时能达到强度。 f) 孔内水泵等电器一定要接漏电保护器,防止漏电伤人。 g) 地面人员(在孔内有人时)不能远离现场,应随时关照下面人的动态。 h) 提升土、石方及器械一定钩稳, 系牢, 防止脱落伤人, 提升钢绳及卡和容器要经常检查,发现问题及时处理。 i) 打眼放炮,装药接线前必须将水泵等电器撤离孔底,放炮前应将人员撤离至 30 米以外,并吹哨报警。如遇哑炮,必须由懂技术的专业人员排除处理再行施工。 z) 放炮后,必须先采用空压机充分通风,排除炮眼后才能下人,人员下去时必须先检查孔壁是否破坏,确保无误后方能继续施工。 3. 墩柱、台身施工 1) 施工方法墩柱采用定制的大块钢模, 分节组合拼装吊就位, 且墩柱混凝土一次. 连续浇筑完成, 以保证墩柱的外观质量。墩柱模板下部用角钢稳固,角钢预埋在承台中或用焊接方式与桩基预留钢筋焊接固定。墩柱上部设置适量的缆索及支撑,使整个墩柱模板稳固、竖直。支撑与脚手架分开支立,避免因脚手架的晃动或位移导致支撑松动模板变形。模板接缝采用涂腊新工艺。钢筋事先加固成型后吊装就位。台肋采用组合钢模板配合木模组合拼装而成,