深圳液化天然气汽车加气站技术规范.doc.doc

1 深圳液化天然气汽车加气站技术规范前言为规范汽车用液化天然气( LNG ) 液化压缩天然气( G ) 加气站的建设,统一技术要求,做到安全可靠、技术先进、经济合理,特制定本标准。本标准共分 10章, 由总则, 术语, 天然气质量, 加气站分级和站址选择,总平面布置,消防设施及给排水,电器设施、采暖通风,建筑物、绿化,施工与验收组成。本标准是参照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB50156-2002 ( 2006 版)等标准进行编制的。本标准由深圳市建设局提出本标准由深圳市技术监督局批准本标准由深圳市建设局归口本标准主编单位中国市政工程华北设计研究总院本标准主要起草人:邓渊、吴洪松、范学军、徐占伟、刘大伟、杜建梅、吕凤芹、焦伟、王立军、吴志荣、王广柱、黄承珂 2 编制说明为使目前深圳市各种燃料汽车能尽快使用上天然气, 加快“蓝天工程”的进度,改善大气环境,充分利用深圳市现有天然气资源优势,深圳市建设局根据 LNG 以其优良的安全性和便于运输、储存的特性受到广大用户的认可,提出编制此规范。随着市场油、气差价的提高,越来越多的燃油汽车将改装成双燃料汽车。燃气汽车通过不断的试验和改进, 现已开发了液化天然气 LNG 、液化压缩天然气 G 汽车加气装置并得到市场的认可。为加快 LNG G 加气站的应用, 规范 LNG G 加气站的建设, 统一技术要求, 做到安全可靠、技术先进、经济合理,使深圳市尽快用上清洁车用燃料,特编制此标准。本标准适用于 LNG 储存量不超过 150 m 3, 工作压力不大于 25Mpa ( 表压); 新建扩建或改建的汽车用 LNG 、 G 加气站, LNG 、 G 加气加油合建站的工程设计和施工。本标准主要参考《汽车加油加气设计及施工规范》 GB00156 、《石油天然气工程设计防火规范》 GB50183 、《液化天然气生产、储存和装运》 GB/T20368-06 等标准进行编制。其中, LNG 储罐最小容积主要按目前 LNG 槽罐车的罐容( 3), 能一次卸完, 及距 LNG 工厂运输距离来确定。 LNG 储罐与周围建筑物的间距, 是参照 GB/T20368-06 中 LNG 储罐从拦蓄区到建筑物和用地线的距离(附表如下)基础上确定的。 3 储罐水容量从储罐排水系统边缘到建筑物和用地线的最小距离储罐间的最小距离 gal M 3ftmftm 1000-2000 - 2001-15000 - 15001-30000 -114 30001-70000 114-256 7523相邻罐径之和的 1/4 [至少 5ft( )] >70000 >256 倍罐径,至少 100 ft(30m ) 本标准共分 9 章,主要内容包括总则,术语,加气站分级和站址选择, 总平面布置, 工艺设施、消防设施及给排水, 电器装置, 建筑物、采暖通风、绿化和施工验收等方面的规定。由于汽车加油加气站储存的是易燃和可燃液体或气体,属爆炸和火灾危险场所,所以,本着“安全可靠”的原则,对有关安全、消防问题作出详细规定是本标准编制的重点。本标准如与国家和行业相关标准抵触时, 应执行国家和行业标准的规定。本标准经有关标准管理部门批准后生效。 4 1. 总则 为规范液化天然气汽车加气站(以下简称加气站)的建设,符合安全适用、技术先进、经济合理、确保质量的要求,制定本规范。 本规范适用于 LNG 储存量不超过 150m 3 ,工作压力不大于 25MPa (表压)下列新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工及验收: 1. 液化天然气( LNG )加气站(以下简称 LNG 加气站); 2. 液化天然气经气化、压缩的天然气加气站(以下简称 G 加气站) ; 3. LNG 和 G 联建合用的加气站(以下简称 LNG/G 加气站); 4. LNG 加气站或 G 加气站或两者联合与加油站合建(以下简称加油加气站)。 加气站的设置应符合城市总体规划、区域交通规划,合理布置。 加气站的火灾危险类别,应为“甲”类。 加气站的设计、建造除应执行本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 5 2. 术语 液化天然气( LNG ) 一种以甲烷为主的液态流体,含有少量乙烷、丙烷、氮气或在天然气中常见的其他组分。 压缩天然气( CNG ) 一般指压力大于或等于 10MPa ,且不大于 25MPa 的气态天然气。 天然气汽车加气站为天然气汽车( LNG G 汽车)储瓶充装 LNG (G )燃料专门场所的统称。 LNG 加气站为 LNG 汽