武威路站～祁连山路站区间盾构出洞方案.doc

(不含SDK18+630)~白丽新村站、白丽新村站~武威路站、武威路站~祁连山路站、祁连山路站~真南路站共4个盾构区间工程,均采用单圆盾构推进。隧道衬砌构造形式:,通缝拼装;管片设计强度C55,抗渗等级≥S10;隧道内尺寸:φ5500mm(内径);隧道外尺寸:φ6200mm(外径);每环由6块管片组成,环宽1200mm,厚度为350mm;管片环向、纵向均采用M30直螺栓连接。衬砌防水措施为两道防水,除管片混凝土结构自防水和衬砌接缝设遇水膨胀橡胶密封垫,同时在管片外弧面内侧(弹性密封垫沟槽外侧)增设一条遇水膨胀橡胶阻水条。本工程武威路站~祁连山路站区间上行线长度:,下行线长度:1038m。采用一台日本三菱Φ6340土压平衡盾构推进,先进行上行线隧道推进,推进至武威路站后调头,继续下行线隧道的推进。盾构预计于2007年5月上旬从祁连山路站西端头井始发。④层淤泥质粘土、⑤1-1层粘土,区间地质详细情况见下图:出洞段工程地质剖面土层特性表第④层、第⑤1-1层土属高含水量、高压缩性、低强度、低渗透性的饱和软粘性土,具有较高的灵敏度和触变特性,在动力作用下易破坏土体结构,使土体强度骤然降低,易造成土体失稳。~,~。承压含水层分布于第⑦层土中,其水位埋深在3m~11m。、企事业单位,多为多层楼房及厂房。出洞段沿线的主要管线见下图:,我方测量人员已对祁连山路站西端头井洞门位置进行了复测:上行线隧道洞口洞中心设计标高为-,实测标高-,洞圈偏南30mm,竖径6700mm。隧道出洞段平面轴线为直线,竖向设计坡度为+2‰。,要求加固后土体必须有良好的均匀性、自立性与密封性,确保盾构出洞时洞口土体不坍塌,地下水不涌入洞内。出洞地基加固范围为洞圈及洞圈外扩范围上、下、左、右各3m,加固长度6m。土体加固指标:地基加固的强度qu≥,渗透系数≤10-8cm/sec。此次地基加固采用水泥土搅拌桩加固,加固土体与端头井结构外壁间隙采用高压旋喷桩加固。洞门破除前应在洞门处打不少于5个(上、下、中、左、右)观测孔,观测土体变形情况,已掌握加固土体的实际情况,并且必须对土体加固强度进行检测,达到设计强度才能施工。,目前端头井结构已基本完成,具备盾构出洞条件。祁连山路站围护结构为地下连续墙,端头井上方留有盾构施工孔。,我们在使用过程中,不断的去了解熟悉和掌握盾构操作及维修性能。包括:盾构机运转程序;机械的运作注意事项;机械保养和维修常识;机械应急处理方法和措施;机械润滑;系统工作原理和工作方法。,基座下部用钢板垫实,平面位置用支撑固定牢固。,出洞前需凿除洞圈内钢筋混凝土。在凿除洞门前,应验看有关加固测试报告,加固后的土体须达到设计所要求的无侧限抗压强度、渗透系数、自立性等技术指标,然后进行开样洞工序,观察土体加固实际情况,再进行洞口混凝土凿除工作。围护混凝土须分层、分块,先上后下有序的凿除。施工前,在洞圈内搭设脚手架,先暴露出内排钢筋,然后割除。凿除混凝土层约50-60cm厚,最后在分块处凿至外层钢筋,保留外排钢筋。并在每块混凝土中间凿出一个吊装孔。洞门凿除过程中,为确保洞口土体稳定和洞门附近作业人员的安全,必须对洞口土体稳定性进行监测,并注意洞门渗水情况。在割断所连接钢筋前,须用木支撑将每一分块混凝土支撑牢固,并凿出吊点,上好起吊千斤,拆除脚手架,开洞口起吊混凝土块应先上后下。地墙混凝土凿除后的洞口须进行清理,割除洞口处的残留钢筋,并注意复核丈量洞口直径,使其满足盾构机出洞时必须的空间。(或衬砌)存在建筑空隙,易造成泥水流失,所以须安装出洞防水装置。出洞装置包括帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和垫圈。安装时压板螺栓应可靠拧紧,使帘布橡胶板紧贴洞门,防止盾构出洞后同步注浆浆液泄漏。盾构推进后在洞口1-3环衬砌压注特殊丙凝水泥浆处理。,此次后盾系统将不安装钢结构反力架,负环管片直接受