主减速器和差速器.doc

。。3熟练地检查和调整主减速器。。。:主减速器是在传动系中起降低转速,增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的,采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置,有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴等)所传递的转矩,从而减小这些部件的尺寸和质量。总括4小点(1)降速增扭。(2)改变旋转方向90度(3)满足汽车转弯及在不平路面上行驶时,在右驱动以不同转速旋转。(4)产生驱动力。下面为结构图。。(1)它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶,减少轮胎与地面的摩擦。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧,如果汽车向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异。发动机的动力经传动轴进入差速器,直接驱动行星轮架,再由行星轮带动左、右两条半轴,分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足:(左半轴转速)+(右半轴转速)=2(行星轮架转速)。当汽车直行时,左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态,而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏,导致内侧轮转速减小,外侧轮转速增加。(2)典型的差速器:单级主减速器结构,它采用一对准双曲面锥齿轮传动。目前国产轿车及其它类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或一根直销轴)和差速器壳等组成。(2)工作原理:行星齿轮的自转,差速器工作时,行星齿轮绕行星齿轮轴的旋转称为行星齿轮的自转。行星齿轮的公转。差速器不工作时,行星齿轮绕半轴轴线的旋转称为行星齿轮的公转。,主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转,差速器差驱动行星齿轮轴旋转,行星齿轮轴驱动行星齿轮公转,半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转,此时,得得齿轮只公转,不自动,左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。,行星齿轮在公转的同时,产生了自转,即绕行星齿轮轴的旋囚居,造成一侧半轴齿轮转速的增加,而加一侧半轴齿轮转速的降低,两侧车轮以不同的转速旋转,些时一侧车轮增加的转速等于加一侧车轮减少的转速。,车轮离地,如果我们转一侧的车轮,另一侧车轮反方向同速旋转,这时,差速器内的行星齿轮只自转,不公转,两侧半轴齿轮以相反的由于向旋转,从而带动两侧车轮反方向同速旋转。(3)差速器的拆装差速器的拆装要点。差速器维修时,首先从后桥上拆下减速器总成,然后分解减速器主、被动齿轮(分别拆下差速器两边轴承盖,拿出调整螺母,将从动锥齿轮连同差速器总成从减速器壳中取出),撬开差速器总成上的镇片,拆下螺母即可将左右壳分开,取出半轴齿轮和行星齿轮等零件。清洗差速器各零部件,并检查无磨损和损坏,必要时更换新件。装复时按上述相反顺序进行,但注意原件的配合记号,尤其差速器左右壳体对准记号。螺母的拧紧力矩为137~157N•m,半轴齿轮支承端面与支