铁道车辆实习周记.docx

竭诚为您提供优质文档/双击可除铁道车辆实车辆段实习报告参考到8月7日,我在车辆段见习期满一个月,感谢这一个月里给予我关心和帮助的领导及同事们,在我轮岗到下一个部门之前,先对这一个月以来的工作进行如下总结:⑴主要工作及收获在运用课的工作虽然只有一个月,但对运用课基础工作有一定的了解及自己的定义:①担任运转值班员,清楚司机交接班流程,实时实况填写运转值班记录,单轨车运用、检修动态日报表,登记出库信息,出现列车掉线情况时,学习重新安排司机出勤情况,保证用电电池充电及司机食宿、提醒司机二次出勤等,此外,参加过运转室两次会议,了解大家对事故的处理、分析过程。运转值班员的工作繁琐,需要值班员工作细心与耐心,后勤岗位可以算是大运转的基本保障; ②跟司机在正线上跑车的过程中,按表运行,注意交班退勤时记录收车作业表、检车明细表及司机报单,检查车辆情况等,体验到司机的作息及职责;③了解课内部分党、团工作,参与筹划团支部小组活动,对课内同事有更深更快的了解, 同时也感受到这个集体的活力与年轻;④对轻轨有了更深刻及全面的认识,完成了由普通乘客向轻轨员工的转变,对轻轨的情况有针对性的关注。⑵工作中的不足自身对有限的一个月时间安排不够合理,局限于课内部分工作的参与及了解,工作不全面,因此,也未能形成较为明确的工作思路;此外,由于心态没有调整好,还会经常停留在学生时代的生活方式,所以没能完全融入到同事中去,这在接下来的工作中必须改进。⑶对部门工作的一些建议本月工作中接触最多的是运转值班员和司机,通过与他们的交流及对工作的了解,有一些简单的想法: ①事故的发生是一个由源头向上逐级递减的思想麻痹过程,而麻痹的原因是部分人对自己工作的重要意义不以为然,我们的工作不管是多么基层多么平淡,对整个生产线的顺利进行都是至关重要的,所以,应该在对员工的这方面教育上下一定力度,这也有助于调动大家积极工作情绪,在我担任值班员期间明显地感受到了这一点,繁琐而重复的工作会让人渐渐麻木甚至怀疑自己工作的可有可无,如果适时的提醒员工认识到自己的重要性与不同岗位间的平等性,对事故的避免会有一定的作用。②通过一段时间与司机的接触,发现这是一支非常年轻有活力的队伍,也是最直接呈现给外界的公司形象,所以除了重视安全问题,我们还应该尽力打造这支队伍的精诚鲜明形象: “年轻上进,精诚协作,微笑服务,活力轻轨”。用我们独特的方式有目标的工作、用我们的微笑面对每一位乘客,在我跟车的这段时间里,尝试着用微笑面对乘客,他们给我同样愉悦的反馈会让我心情舒畅,同时感到工作的有趣之处,如果每一个岗位都有自己鲜明的工作口号及思路,将是一种很好的工作激励。篇二:成都铁路车辆段实习总结实习总结俗语说:“机遇是不会等人的,唯有自己去创造机遇。”非常庆幸自己能有这样一个机遇到成都铁路车辆段工作,我想这应该是自己的努力付出,结出的丰硕果实吧。我于20XX年 11月底来到成都铁路车辆段工作。初出,因为刚进入企业,刚接触铁路行业,对工厂生产的产品又还不了解。所以,12月底被安排到工厂车间进行实习。刚到车间时,被安排到感应接收器生产车间,紧接着又到了电源屏车间、自动过分相主机车间学习。虽然,动手操作的机会多;不过,还是不熟练,毕竟刚接触。期间,我也经常去协助师傅们检验测试,顺便就跟着师傅们一起学习如何检验和测试产品,师傅们也很悉心,很专业的传授于我。对于,工作中实际操作的一些要求;其实,只要多注意一下。如:检验配线的工艺,它讲究美观,且还要线一一对应,不能有错误;也就是:在线对的情况下,工艺也要达到美观。所以,在检验时以图纸标准和各项技术要求尤为重要。对于理论和实践这两者的结合,我想每个人的感悟都不一样吧。对我而言,当我在现场遇到一些问题时,首先,我会用所学的理论知识去解释它,然后再跟着师傅们用实际方法去解决它。这样,对它的的理解将会更深入。在所学的专业知识中,涉及最多最主要的还是电路方面,以及在学校动手所学的一些实际操作技能。如电子电路基本测量和仪器仪表的使用,在单位这些知识和技能用的都挺多的,方法以及一些要求都是一模一样的。所以,这些知识和技能在现场能很快的运用起来;能让自己很快的融入到工作之中去。电路是最基本也是最难的。如电源屏电路、过分相主机电路、轨道变压器电路等等,在生产中是天天能看到、遇到的。所以说,在学校里学的专业知识技能在现场是很有用的,只是看我们怎么去充分地运用这些技能。如果能很好的去运用我们所学的专业技能,我们在工作中将会如鱼得水,成长也会比较快一点。在实习中我学到了很多。其中, ,可能感觉枯燥无味,但当你在工作中,,那也是远远不够的。在这个时代,只有不断学习新的知识不断