动车组设备第五章第节动车组空调系统资料.ppt

1 典型的动车组空调系统包括: CRH1 动车组空调系统、 CRH2 动车组空调系统和 CRH5 动车组空调系统。其中 CRH1 动车组采用分体式空调系统,采用 R407C 制冷剂。 CRH2 动车组为准集中式空调系统,空调系统是设置在车辆地板下侧的 2台小型、轻量的地板下型空调装置,采用 R22 制冷剂。 CRH5 动车组为车顶单元式空调系统,采用 R134a 制冷剂。第六节典型动车组空调系统 2 第六节典型动车组空调系统?制冷剂的分类?1)无机化合物:水、氨、二氧化碳?2)饱和碳氢化合物: R12 、 R13 、丙烷?3)不饱和碳氢化合物:乙烯、丙烯?4)共沸混合制冷剂: R502 ?5)非共沸混合制冷剂: R407C 3 第六节典型动车组空调系统一、 CRH1 动车组空调系统 CRH1 动车组每辆车的客室都配有一个单独的空调系统、供暖系统、照明系统和紧急逃生应急系统,系统中有压力保护和噪声控制装置。司机室则另有一个安装在车顶上的紧凑型空调单元。 CRH1 动车组空调系统采用分体式空调系统,制冷能力增加到可以符合最高外界温度+40 °C的要求,供热能力符合最低外界温度–40°C的要求。 4 第六节典型动车组空调系统每辆车设有 2个单独的排气风扇单元,分别位于车辆两端的天花板和车顶之间。排出空气从卫生间、司机室、酒吧和通过台区域排至排气风扇单元。排气风扇单元在抽气侧与矩形风道相连,排气侧与软管相连,风道装有消音器。空调控制系统的存储器为闪存 EPROM 类型,可以通过在车内空调服务插座上连上 PC机来直接进行通讯和软件更新。该控制系统能使设备可以根据客室和司机室内外传感器测量的温度自动进行操作。 5 第六节典型动车组空调系统(一)司机室空调系统 1、总体布置司机室空调系统采用单元式空调机组, 司机室区域内的空调系统具有回风功能,并在通过过滤器进入蒸发器之间将其与新鲜空气混合。进入司机室区域的供风气流通过消音器和置于车顶和天花板之间的风道进行分配。空调单元安装在车顶凹进处,并通过螺栓和单元的法兰安装在车顶,废气通过安装在乘客区的排风扇排出司机室。在司机室天花板上安装气流/方向可调节的送风器。加热和冷却均由空气传播,并通过天花板和地板内的风道系统进行分配,还安装了地板加热器。 6 第六节典型动车组空调系统 2、主要技术参数 5kW 制热量 4kW 送风量 800 m 3/h 新风量 60 m 3/h 外形 1000 ×1450 ×350 mm 重量 175kg 耗电量 5kVA 制冷剂 R407c 7 第六节典型动车组空调系统 28?C,RH 40-65% 冬季温度 20?C,RH ≥ 30% 最大灰尘含量 1 mg/m 3正压力范围 10-30 Pa 8 第六节典型动车组空调系统 3、空调系统的运行要求(1)预热在车门关闭、车上无司机、内部照明打开、车辆未暴露于太阳下的条件下,供暖系统的能力应能保证将司机室的内部温度在 60分钟内从内部温度 0°C加热到+20 °C。(2)预冷在车门关闭、车上无司机、内部照明打开、车辆暴露于太阳下和周围温度 30°C的条件下,空调系统应能保证将客室的内部空气温度在 30分钟内从+40 °C降至+28 °C和在 40分钟内降至+25 °C。 9 第六节典型动车组空调系统(二)客室空调系统 1、总体布置客室空调系统采用环保型直接膨胀制冷剂。共有两种空调机组,客室用空调系统为分体式空调,压缩机和冷凝器单元安装在车下,空气处理单元安装在车内。乘客区的空气处理单元安装在车顶的开口处,通过螺栓和单元的法兰安装在车顶。进入乘客区的供风气流通过消音器和置于车顶和天花板之间的矩形风道进行分配,并通过供风终端装置吹送进车辆。 10 第六节典型动车组空调系统乘客区空调系统具有回风功能,并在通过过滤器进入蒸发器之前将其与新鲜空气混合。每车两端的车顶设置排气单元。车内供热通过安装在车辆侧墙内的加热器实现,并通过空调系统控制器进行控制。卫生间和餐饮区设有排气扇。空调系统的电气和控制设备安装在车辆电气柜内。