散装固体危险货物安全.doc

装固体危险货物的危险性固体散装危险货物的危险性主要有物理危险性和化学危险性。一、物理危险性(一)流动性由于散装货物具有很大的表面积,而且散货颗粒小、质地均,易随船舶所收到的各种外力(横摇、纵倾)作用而具有较大的流动性。(二)液化性含有水分的干散货(如精选矿),在船舶震动或摇动的条件下,水分会渗出形成泥浆状,从而具有液体一样的流动性,产生对船行非常“危险的自由液面效应”。(三)不适当的重量分布造成船舶结构的损坏由于某些货物的密度大,不合理的重量分配可能会使二层甲板或船舱底部重量过分集中,使船体结构产生较大的压力。化学危险性(一)运输过程中具有化学危险性的物质易于燃烧、易于自燃、遇水产生可燃气体、氧化性、放射性。仅在散装时具有化学危险性的物质危险性包括:能减少货仓内的含氧量;产生有毒或窒息的气体;粉尘危害;产生可燃性气体;自燃等保障散装固体危险货物安全运输的手段一、加强申报审批按照港务监督的规定,船舶载运危险货物,无论是包装或散装固体危险货物,还是散装危险液体化学品或散装液化气体,均需在装货前和进港卸货或在港口过境停留前,提前三天向所在港或抵达港的港务监督进行申报。报告预备装载或所装载危险货物的品名、联合国编号(或散货规则编号、国家标准编号)、类别或性质、数量、包装形式与规格或装运形式、装载位置。经港务监督批准后,方可装船或进港卸货、过境停留。二、严格掌握货物装运条件并非列人“固体散货规则”附录B“具有化学危险的散装物质名称表”中的49种固体散装危险货物均可以进行散装运输。为了保障安全,“固体散货规则”规定了严格的散装运输条件,只有符合条件的方可散装运输。这些条件可归纳为:(l)露天存放时间。如硅铁铝粉末及无涂层硅铝粉、废铝、硅铁、硅锰合金等,规定在装运前以运输时的粒度在遮盖下于露天中存放不少于3天;木炭渣在装运前应露天存放不少于13天;椰子肉干装运前最好风化不少于1个月;废氧化铁装运前风化不少于8个星期等。(2)装运时的货物温度。如石油焦炭,规定在货温超过107℃时不得装运;鱼粉,装货时货温不得超过35℃或高于环境温度℃黑色金属切屑,装货时货温不得超过5℃等。(3)货物的含水量。如废铝、椰子肉干等,规定潮湿的不准装运;木炭渣的含水量不得超过1O%等。(4)货物的粒度如蓖麻子允许散装运输,而加工后得到的蓖麻粕、蓖麻油渣和蓖麻片不准散装运输;硫磺(块及粗粒状粉末)允许散货运愉,而硫磺细末(硫花)则不准散装运输等。(5)禁止运输与特别许可。如禁止散装运输易自热并足以引起分解的硝酸按制品;禁止散装运输属于易自燃物质()的炭等。散装运输锌灰需经托运国和船旗国主管机关的批准;硝酸按及机械压榨的种子饼粕(含油量高于10%或者含油水合计高于20%的),只有得到主管机关的特别许可才准散装运输等。三、严格掌握载运船舶的适载条件为了保障安全,“固体散货规则”规定了载运固体散装危险货物船舶的适载条件,这些条件相当严格,可归纳为以下几点:(l)货舱应是防火和防液的,保持清洁干燥;货舱与机舱间的横舱壁应达到A一60级标准,并达到气密标准。(2)货舱应有机械通风,每个货舱中至少要有两台独立通风机进行通风,总换气量按空舱计每小时至少6次,通风系统不得使排出的气体进人甲板上或甲板下的起居处所。(3)除按SLAS公约的规定配备呼吸器外,每艘船应另配备至少2台自给式呼吸器。(4)船