点火线圈结构设计2009-8-■点火能量(mJ)由初级断电电流(I1)和初级电感量(L1)决定。初级磁场单次储能E=*1*I12单次点火能量e-*E■线圈功率取决于发动机的转速(p)和单次储能(E)由能量和转速决定铁芯尺寸,初级匝数每秒初级线圈磁能E1E*n*/2*60n-转速,K-缸数其值为点火线圈的功率P1铁芯截面S=√P1初级匝数N1=√L1潮u*比*S■负载电压(KV)取决定次级与初级的匝比初级电感电压Ⅵ1一般在400V左右,次级电压V2=V1米N2/N1=400*V2/V1次级匝数V2*N/V1=V2*N/●安装要求■安装尺寸符合发动机上的安装要求■安装部分有足够的强度,能承受发动机长期高温、●环境温度变化的要求(-40℃~125℃)■应能承受的温度铁芯表面:150°C环氧树脂:155°C次级线圈:160°C■采取措施解决各结构件膨胀系数不一致可能引起的开裂口用热塑弹性体包铁芯(TEO,TPE)口加发泡塑料或橡胶垫垫到两种材料热应变相差最大处,如笔形铁芯的端部■■采用无机填料增强的工程塑料■生产中,选择合理的环氧树脂的固化温度,降低内应力■外壳材料要考虑冷热冲击不开裂,兼顾耐热,模缩率,断裂伸长率等指标(内包铁芯的线圈必须选合适外壳材料)■内装点火模块用硅胶覆盖模块上的元器件
点火线圈结构设计 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
