地铁综合监控系统的未来.doc

专业知识分享版使命: 加速中国职业化进程核心提示:几年前,国内地铁的各个机电系统往往采用分立设置、独立管理,结果常常导致系统资源共享困难、不利于维护管理等问题。在这样的形势下,越来越多的地铁线路开始考虑和实施综合监控系统。随着自动化集成技术的成熟,国内的地铁项目逐渐开始通过综合监控系统建立统一的软硬件平台,实现资源共享、互联互通、设备集中管理和维护,同时还可对子系统进行故障监测,并为紧急情况下事件的处理提供全面、及时的信息和控制能力,提高地铁整体运营调度管理水平。几年前,国内地铁的各个机电系统往往采用分立设置、独立管理,结果常常导致系统资源共享困难、不利于维护管理等问题。在这样的形势下,越来越多的地铁线路开始考虑和实施综合监控系统。随着自动化集成技术的成熟,国内的地铁项目逐渐开始通过综合监控系统建立统一的软硬件平台,实现资源共享、互联互通、设备集中管理和维护,同时还可对子系统进行故障监测,并为紧急情况下事件的处理提供全面、及时的信息和控制能力,提高地铁整体运营调度管理水平。尽管综合监控系统在全国各大城市的地铁项目中已经得到广泛应用,但不可忽略的是,在应用过程中,许多问题也随之出现。中铁电气化勘测设计研究院有限公司高级工程师王术合就指出,由于各子系统的技术指标不同,实时性、可靠性等性能也存在差异,所以说,造价相对昂贵的综合监控系统的应用前提并不是在于设备的集成,而关键在于应用的需求与城市地铁运行的基本模式。他强调, 地铁综合监控系统集成的前提是安全,要保证某一个子系统的故障不会对整个系统产生影响。同时,王术合介绍,地铁未来的发展趋势是与整个城市交通网络的集成与融合,所以地铁综合监控系统在其中的作用将会更明显,与城市智能交通系统的集成也要以安全为重。综合监控系统集成需注重安全问题近年来,综合监控系统的集成方式成为了业内的焦点之争,按需集成还是深度总集成、集中式还是分布式等等问题已经凸显。王术合介绍说: “目前,在国内各大城市的大型地铁项目中,综合监控系统的使用已经非常普遍。目前,地铁项目一般采用一条线配备一个独立的监控系统的方式,但是各条线之间留有互相集成的接口,这样集成的方式就成为了关键问题。”由于一整套的地铁综合监控系统冗余复杂、造价很高,出现故障对各个子系统的正常使用也存在威胁,所以要不要集成、如何集成就成为了很难权衡的事情。据了解,基于 IP 网络技术、面向管理的子系统集成更为便捷,同时基于工业标准的开放通讯规约(协议)会使集成变得简单。另外,由于涵盖 ATS 自动行车监控系统的 ISCS 或 AIS 能够在真正意义上实现总集成,所以其发展也受到业内关注。尽管集成的方式有很多种,但王术合认为,集成的方式还是要以应用为主。他透露,目前新建或在建的很多地铁项目中,综合监控系统的集成大都采专业知识分享版使命: 加速中国职业化进程用了“小综合”的方式,采取分散的、“岛屿式”的综合方式能够解决监控过程中的安全问题,使得系统的集成更加可靠。地铁作为城市交通的重要组成部分,与其他运输方式的配合也十分关键。王术合指出,在北京、上海等大城市,客流集中时段若出现地铁故障,将会造成大量乘客拥堵,对人身安全也存在很大威胁。如果地铁综合监控系统能够与公交等其他公共交通系统实现安全集成,当地铁出现故障时,客流量通报、人员疏散、公交调度等问题就会迎刃而解。节能政策助推综合监控