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飞机制造商里的“四大金刚”中国经济研究院张璐晶|执笔《中国经济周刊》( 2011 年第 44期) 全球主要民用飞机制造商有四家: 美国波音公司( Boeing , 下称“波音”)、欧洲空中客车公司( Airbus , 下称“空客”)、加拿大庞巴迪公司( Bombardier , 下称“庞巴迪”) 和巴西航空工业公司( Embraer ,下称“巴航”)。这“四大金刚”中,波音历史最悠久,并在很长一段时间内主导着民用飞机市场。 1999 年,空客的订单数量首次超过波音。随后,空客与波音双雄争霸。 2010 年,空客共获得 574 架客机订单,向客户交付 510 架。波音获得 530 架客机订单,向客户交付 462 架。空中商战近年来, 波音和空客纷争不断。波音和空客的非法补贴之争已经绵延 7年。两家公司都认为对方在研发时得到了该国政府提供的大量“非法补贴”从而影响了竞争对手的销售业绩。这场争斗最终在今年 1 月以“各打五十大板”的判决告一段落。原美国军备控制署署长约翰· 纽豪斯指出, 波音和空客间的商战是“海拔最高的战争”:“尽管民航客机早已不是人类飞得最高的机器,但这一领域的商业竞争堪称人类有史以来最复杂和高端的商战之一。”虽说在全球订单上被空客反超, 但在中国市场, 波音仍然是宝刀未老。今年 9 月波音公司表示, 该公司目前在中国的市场占有率为 51%~52% 。换言之, 中国运营的所有民用喷气机中, 超过 50% 是波音飞机, 历史悠久的波音 737 仍然是中国数量最多的民用飞机。波音预测,未来 20 年,中国将引进 5000 架新飞机,价值达 6000 亿美元。不甘示弱的空客表示, 公司目前在中国飞机市场的占有率为 46% , 但空客的目标是超越波音。空客中国公司高级副总裁陈菊明( Eric Chen ) 表示:“空客非常有信心在 201 5 年底将空客的中国市场占有率突破 50% 。”最近两大公司又将目光聚焦到了“超大型飞机”的抢滩上。一边是空客巨无霸 A38 0 的华丽亮相, 一边是波音梦想飞机 787 的首次交付, 但无论是性能调试, 还是遭遇的“故障门”、“退订潮”,可以肯定两大航空霸主的争斗仍然未完。“做小”的飞机巨头两巨头在大型客机领域争斗