宝来轿车低速踩刹车有异响.doc

国家职业资格全省统一鉴定(国家职业资格二级)汽车修理工论文题目:宝来轿车低速踩刹车有异响故障诊断与维修编号:宝来轿车低速踩刹车有异响故障诊断与维修摘要:本文主要介绍宝来轿车低速踩刹车的时候有异响,刹车踏板震诊断分析与排除过程,由于车轮转速传感器与齿圈的间隙调整不当,引起ABS系统的不正常工作,通过重新调整传感器与齿圈的间隙排除此故障。关键词:刹车异响ABS系统传感器与齿圈的间隙前言汽车ABS装置的主要部件车轮转速传感器必须工作正常可靠,如果车轮转速传感器有故障,会造成紧急制动时,ABS装置不起防抱死作用,令制动效能变差。由于个别驾驶员不重视ABS装置的制动安全效能,忽略了ABS装置的防抱死作用,当仪表板上ABS故障警告灯出现闪烁,即ABS装置不起防抱死作用时,未能引起注意和重视,给车辆的安全行驶带来了隐患。一、,车主反应在低速踩刹车的时候有异响,刹车踏板震。根据车主的描述进行路试,在车速降到大约20KM/H的时候,ABS防抱死开始工作,出现刹车踏板弹脚ABS泵正常工作的响声,反复试车都会出现,车主说的异响就是ABS泵正常工作的响声。二、故障原因分析ABS装置的工作原理和控制过程ABS装置控制的基本工作原理是:汽车的制动过程中,转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输给ABS装置的控制单元(ECU),ABS装置的EUC根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入信号进行处理,计算出汽车的参考车型、各车轮的速度和减速度,确定各车轮滑移率,并将滑移率控制在15%~25%的范围内。如果某个车轮的滑移率超过了控制限值,ABS装置的ECU就发出指令,控制液压调节装置降低压力,使车轮制动轮缸(分泵)中的制动压力减小;如果某个车轮的滑移率还未达到设定的控制限制值时,ABS装置的ECU装置即控制液压调节装置,使该车轮制动轮缸的制动压力增大;如果某个车轮的滑移率接近于设定的控制限值,ABS装置的ECU则控制制动轮缸的制动压力保持一定,从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内,防止4个车轮被完全抱死。(见图1)(图1)其工作过程为:当车轮将要抱死时,ECU根据轮速信号,使电磁阀通电(肪冲电流)令其产生吸力,液压调节装置的上阀门关闭,下阀门打开,将管路中的油液泻入可变容器(调压缸)中,实现降压控制;当制动油压下降至高、低油压平衡时,液压调节装置上、下阀门关闭,将总泵和分泵隔离,实现保压控制;由于制动油压继续下降,车轮抱死现象解除,车轮又回复滚动状态时,ECU又根据轮速信号,使电磁阀断电,令其吸力消失,液压调节装置又打开上阀门,使总泵和分泵沟通,将容器中的油液充入制动管路中,实现升压控制。如此反复,其频率可达10-12次/s。ABS装置的电子控制装置主要由集成度高、运算速度快的数字式电路构成,即由输入级电路、计算电路、输出级电路和安全保护电路等组成。输入级电路是由低通滤波、整形放大等组成的输入放大电路,用于对轮速传感器输入的交变信号时行预处理,并将模拟信号变成微机使用的数字信号。计算电路进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加速度和减速度的运算、分析、处理及压力调节器电磁阀控制参数的运算和监控运算,同时还检测ECU和系统中有关部件的工作情况。输出级电路输出控制信号叫转换成模拟控制信号,用于驱动执行器的工作。安全保护电路电源控制、故障记忆、继电器驱动和ABS故障