自动变速箱的正确使用方法.doc

自动变速箱的正确使用方法自动变速箱自诞生以来, 给人们的驾驶带来了革命性的变化, 让人们逐步从繁重的换挡过程中解放出来,许多人形象的把自动挡的车称作“一脚踹”,充分体现了其便捷性。特别是许多女性司机, 本身对于驾驶没有任何兴趣, 常常会在堵车的时候被油离配合折腾得筋疲力尽, 因此在选车的时候她们都会毫不犹豫的非自动挡不可。那么自动挡真的就是简单到“一脚踹”吗?如果这样想就错了, 自动挡虽然可以实现自动换挡, 但它毕竟是机械结构的东西, 如果操作不当,甚至会出现比手动挡误操作更严重的后果。笔者曾经在第一次驾驶自动变速箱时闹过数次洋相,甚至差点毁了那台变速箱,至今仍然后怕。当时笔者驾驶一辆自动挡的丰田佳美, 由于不知道变速杆锁定机构的作用, 无论切换哪个挡位时都按着哪个解锁按钮,如此一来向下挂挡时就不会在 D 挡出现停顿。当时在出车位时需要来回反复打方向才能出来, 为了图省事居然将前进挡直接拉到一挡。而在开上马路以后居然忘了切换回 D挡, 之道发现转速上升的 5000 转才发现, 原来挡位不对。仓促间仍然按着解锁按钮推挡,居然直接推到了 R 挡!在惊恐之余发现变速箱居然没有打坏,而是车辆整个都熄火了。熄火意味着失去所有的动力, 刹车助力也没有了, 一时间让笔者彻底慌了神。当时直接去转动点火钥匙,可变速杆还在 R 挡上啊,怎么打得着!而此时前后都有车, 在车流中如此熄火会本能的去踩刹车, 然而却没有效果, 因为刹车助力没有了。最后慌不择路的笔者硬是将变速杆推入了 P 挡,一时间整个车子如急刹车般迅速停止,引起了后车的一片混乱, 喇叭刹车声大作。也难怪, 笔者的车此时刹车灯是不亮的, 而且那减速度和紧急刹车没有两样。就这样在大马路中间紧急停车以后, 再次打着发动机继续走, 但依然惊魂未定……这次经历几乎将所有变速箱的误操作都用上了, 也算是笔者一次终身难忘的教训, 万幸的是没有发生事故。那么到底应该如果用好自动挡呢?笔者结合自己的驾驶经验教训, 以及自动变速箱的结构原理, 按照挡杆附近的标识, 来分别说说各个选择项的正确使用方法。变速杆最上端是 P 挡,很多人都知道这是泊车挡,但并不是每个人都能正确使用这个挡位。我们常常会看到有些人在车辆还未完全停稳时就急于将变速杆拨入 P 挡,或者像笔者那次遭遇一样;有些则在停车时并不将变速杆拨入 P 挡,这些做法都是不对的,那么它们的危害到底在哪儿呢? P 挡会在传动轴上布置一个限制机构, 这使得它只能才车轮彻底停止转动时才能挂入。对于自动变速箱来说,在 P 挡和 N 挡时,变速箱都是不传递动力的,因为在这两个挡时,行星齿轮组的各个锁定机构都是处在释放位置, 虽然这时它们都处在运动状态, 但是输出轴是不会转动的, 因为动力都消耗在它们的自转或是公转之中。那既然是这样,P 挡和 N 挡有什么区别呢?在我们挂上 P 挡时,会有一套限定机构将传动轴固定,它的结构其实很简单,通过液压机构顶出一根销, 卡主传动轴上的齿轮, 来实现对传动轮的锁定。为什么要这样其实道理也很简单。很多有经验的司机都知道, 开手动挡车在稍陡的坡上停车时, 都会在拉上手刹后挂个一挡, 因为有时单靠手刹的制动不是那么可靠, 手刹的制动力是分段的, 拉得越紧制动力才会越大, 而且有时手刹拉线时间一长会出现松动, 同样影响制动力。另外, 对于前驱车而言, 手刹制