隧道管棚方案.doc

深圳市石清大道一期道路工程4标羊台山隧道管棚施工方案编制:复核:中铁一局集团有限公司石清大道一期道路工程4标项目经理部二〇一五年四月目录一、编制依据及原则 1二、工程简介 、气象、水文 5三、施工安排及准备工作 6四、施工工艺、质量控制 13五、施工质量检验方法及标准 14六、质量保证、安全保证、环境保护体系及措施 18羊台山隧道洞口管棚施工方案一、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2009)《公路工程地质勘察规范》(JTGC20—2011)《公路环境保护设计规范》(JTGB04-2010)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GBJ50086—2001)《深圳市石清大道一期道路工程施工图设计》深圳市交通公用设施建设中心的相关文件要求。本工程实施性施工组织设计。。发挥全体技术人员和生产工人的优势,组织状态良好的机械设备进场施工,提高施工生产效率确保施工进度。二、,与宝石路(二期)连接,沿机荷高速由西向东布线,终于五和大道,终点与布澜路对接,沿线经过石岩、大浪、观澜、龙华4个街道。。鉴于石清大道石岩、龙华段建设条件已成熟,本项目设计分二期进行,其中一期工程石岩段起于宝石路,终于光侨布龙连接线,;龙华段起于龙观东路,终于布澜路,。。第四合同段,起讫里程:K3+100~K4+。,所穿越的山脊呈近北西向,隧道左线进口最低地面标高为95m,出口最低地面标高为106m,隧道穿越山体最高标高约145m,相对高差约为50m,隧道埋深最大约42m;隧道右线进口最低地面标高为96m,出口最低地面标高为107m,隧道穿越山体最高标高约153m,相对高差约为57m,隧道埋深最大约45m。隧道进洞口地形,轴线方向与地形等高线近于垂直,地形坡度陡峭,一般在20-40°之间。隧道出洞口受人工采石或修建边坡等人工影响,地形坡度陡峭,一般在40-50°之间。、气象、,场地内揭露地层结构自上而下分述如下:人工填土(Qml)①素填土(地层编号①1):灰黄、褐黄、褐红、灰黑等色。主要由粘性土组成,局部夹少量碎块石组成,硬质杂质含量大于25%,新近堆填,结构松散。~。场地内钻孔SD-03、SD-06见及。为Ⅱ级普通土。②人工填石(地层编号①3):青灰,灰黑,肉红色,主要由粗粒花岗岩块石,碎石组成,块石含量占50%以上,~,碎石粒径为2~3cm,稍密。~。场地内钻孔SD-03、SD-06见及。为Ⅱ级普通土。第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)①粘土(地层编号⑤1):褐红、褐黄等色,含20%左右石英砂,似斑状结构。稍湿~湿,可塑。稍光滑,摇震反应无,干强度高,韧性中等。场地内仅钻孔SD-03见及。。为Ⅱ级普通土。第四系晚~中更新统坡积层(Q3-2dl)含砾粘土[地层序号⑦]:褐红、褐黄等色。含约20~30%的石英砾,具花斑结构。稍湿~湿,可~硬塑,稍光滑,摇震反应无,干强度高,韧性高。~。场地内层状分布钻孔SD-01、SD-02、SD-04、SD-05见及。为Ⅱ级普通土。第四系中更新统残积层(Q2el)①砾质粘性土(地层编号⑧1):褐黄、灰白、褐红等色。由粗粒花岗岩风化残积而成,原岩结构尚可辨认,含约20~30%的石英砂砾,稍湿~湿,可~硬塑,遇水浸泡易软化,稍光滑,摇震反应无,干强度高,韧性高,风化不均,局部夹有强化岩块。~。场地内钻孔SD-01、SD-05见及。为Ⅱ级普通土。燕山期粗粒花岗岩(γ53)粗粒花岗岩:为场地下伏基岩,粗细粒变晶结构,块状构造,主要矿物成分为石英、长石、云母等。本次勘察揭至全、强、中、微风化带,各风化带特征描述如下:①全风化粗粒花岗岩(