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2012中国文化创意产业园区发展报告1033
成都市天府新区产业启动区
——概念总体规划及仁宝制造基地城市设计
城市规划事业部(上海)
2010年6>09月28日,全球最大的笔记本代工企业台湾仁宝集团入驻
仁宝的入驻,为片区注入了重大的发展要素,需要站在更高的起点重新审视片区发展定位
基地有望借助产业的导入,迅速提升土地价值,实现由产业化向城市化的跨越式发展
规划缘起
规划背景
基地在上层次规划中分属天府新城的两大功能组团,定位为以电子信息等产业为主导的城市功能区
公兴组团:以电子信息、生物医药、物联网产业、科技创新、金融后台为主的城市发展区
正兴组团:以休闲商务、国际体育、文化创意、文化旅游、商业娱乐、产品设计、文化传媒、动漫游戏、高端酒店、高端居住为主的城市发展区
规划目标
符合成都市天府新城建设国家级新区的发展需要
打造高度复合化的”产城合一”的智慧新城
打造中西部先进制造业基地
体现”世界田园城市”城市风貌要求
达到”九化”设计导则的城市设计要求
产业导向的新城发展路径:从工业园群落到复合产业新城的嬗变
工业园群落
1
城市型产业园
2
复合产业新城
3
产业:一定数量的工业园在空间上形成集聚
功能:生产配套比较齐全,生活配套仅满足基本商业需求
产业:实现产业聚集,完善产业链的构建
功能:生产研发功能完善,生活居住配套相对齐全
产业:优先积聚高附加值的高科技产业,且向产业链两端拓展,带动区域的经济增长
功能:产业、居住、商贸、教育、科研、等多元功能相互融合,注重土地的功能混合与绿色环保
产业园雏形,单一功能
复合型产业新城,功能多元融合
只重生产,不重生活
宜业宜居,形成自我生长体系
一座未来化的产业新城应该具备什么样的特征?
结合本项目选择国内外具有代表性的案例作为借鉴
日本丰田市
台湾新竹
上海金桥
东莞松山湖
台湾新竹
英国剑桥
日本筑波
美国硅谷
德国慕尼黑
德国海德堡
印度班加罗尔
法国索菲亚特
澳大利亚悉尼
俄罗斯新西伯利亚
加拿大卡尔顿
瑞典希斯达
新加坡
意大利罗马
北京中关村
江苏昆山
上海张江高科
东莞松山湖
上海金桥
日本丰田
技工贸合一,打造宜居宜业的产业新都会
发展背景:因企兴市
丰田市原为日本中部爱知县的一处小镇,1959年更名为丰田市
丰田概况:市域面积9183>.47km2,核心区域面积45km2,森林覆盖率70%,不仅是闻名全球的汽车城,同时是水绿资源丰富的旅游胜地和高尔夫度假区
技工贸合一的产业新城
技-研发:丰田总部及研发中心,吸纳高级产业人才超万人
工-产业:围绕丰田10座制造工厂,凝聚超过1000家汽车零部件供应企业,产业人口近10万人,%,形成有序的汽车产业集群
贸-集散:距丰田市30km的名古屋港建有世界第一大,容量5万辆的丰田汽车专用码头,辅以便利通关设施,10天即可运达美国
日本爱知县丰田市
城市功能开放共享,构筑产城共生的现代新都
城市级特色服务设施围绕交通枢纽布局,辐射全市
丰田汽车制造主要子工厂
汽车产业圈层
生活服务圈层
爱知县环状铁路丰田站
城市级公共服务区
区域级生活服务配套与汽车产业组团交错结合,共享共生
日本爱知县丰田市
功能复合的产学研一体化提供可持续发展动力
教育研发区
服务管理区
工业1期
商业区
园林居住区
工业2期
工业3期
物流区
居民安置区
居民安置区
居民安置区
工业技术研究院
产学研一体化,产业与教育研发占地比重较高,台湾清华大学、交通大学、工业技术研究院和“国科会”精密仪器发展中心等重点高校和科研机构之间的良性互动
台湾新竹
公园化的组团环境提升了园区品质
新竹科学工业园区,楔形绿地公园遍布各个组团之间,形成了“公园化”“田园化”的环境
台湾新竹
单一交通系统规划已很难满足持续升级的交通需求
往台北
往台中
往新竹
往竹东
高速公路联系台北和台中,
园区一路通往台北方向,
新安路通往新竹市区,
介寿路通往竹东,
宝山路通往宝山县
往宝山县
中山高速公路
区
园
一
路
园
区
二
路
园
区
三
路
新安路
介寿路
宝山路
新竹科学园目前人口远远超过了规划人口,90%的人员选择小汽车及机车代步,原有单一的地面道路系统已经不能满足需求,道路系统面临升级压力,未来新城将是多元化复合化的交通模式
台湾新竹
上海金桥
制造业园区逐步升级转型为产业链集成的科技新城
金桥出口加工区位于上海浦东新区中部,,200