S351线省道六安至舒城段道路改扩建工程建设项目.docx

S351线省道六安至舒城段道路改扩建工程建设项目.docxS351线省道六安至舒城段道路改扩建工程建设项目承包单位屮交一公局第三工稈有限公司 合同号 监理单位六安市建丁•建设监理有限公司 编号 安全保障措施申报表致(总监或监理组长)我部已根据施工合同的有关规定制定了以审杏。附件:道路半封闭施工安全专项方案现上报你组,请予承包人:年月口专业监理工程师审杏意见:专业监理工稈师::总监或监理组长:年月日备注:木屮报表适用于项目安全保证措施和专项安全保证措施的屮报、危险作业审批以及重大设备验收等环节一、编制说明:、 《S351六安至舒城段改建一期T程第三标段招标文件》2、 《S351六安至舒城段改建一期工程第三标段施工图》3、 《中华人民共和国安全生产法》4、 《建设工程安全生产管理条例》5、 《安徽省安全生产条例》6、 部颁《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)7、 《安徽省安全生产监督管理规定》&《安徽省交通建设安全责任制度》9、 《安徽省交通建设工程安全监督管理(暂行)规定》10、 《安全生产许可证条例》11、 《公路水运工程安全生产监督管理办法》12、 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《中华人民共和国安全生产法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实,加强S351六安至舒城段改建一期工程第三标段的质量,安全技术管理,建立危险性较大工程有方案编制、论证及审查管理体系,预防重特大施工质量、安全事故,保障人民群众生命财产的安全,确保本单位的声誉和经济效益,特制定本方案。:1、 K3+200〜K6+000;二、,是六安市、舒城县等沿线城市、乡镇交通出行的重要载体。本项目位于六安市金安区规划南山新区范围内,路线走向呈西北至东南走向。对于改善交通出行条件,提升交通运行效率,促进沿线城镇社会经济、旅游业的发展,并为合肥经济圈、皖江城市带区域经济--体化的发展创造良好地外部交通环境具有十分重要的意义。本次施工范围为第三标段:设计桩号:K3+200—K6+,设计内容为:道路工程、排水工程、交通工程、路灯、绿化。本工程位于六安市南,是六安市交通路网规划干线公路网中重要的一部分,是六安至舒城县重要出入口,也是六安市通往金安区各镇及舒城县的唯一省道干线公路,故在本工程施工期间,保持道路畅通尤为重要。为确保旧351线道路畅通,沿线群众出行方便,施工时与老路拼接地段需半幅施工。2水文地质条件1>、地形、地貌本标段处于江淮微丘平原区,总体地势平坦,绝对高程一般在40〜75m。总体看地形北低南高,略有起伏。2>、气象本标段所处区域属北亚热带温润气候区,年均气温20°C以上,1月气温最低,平均在1〜2°C,6〜8月份气温高,最高气温在7月,-•般达到38°C左右。年均降水量1000〜1270mm,自北向南雨量逐渐增高。春末夏初盛行梅雨,6〜7月为最多雨吋,夏末秋初为多台风,平均降雨口多达120天,年水曲蒸发量平均在960〜968mm左右,6〜8月份最强,1〜2及12月最少。本标段水网密布,具有相对较完整的引排系统,村庄、城镇分布较为密集。3>、水文地质本标段位于广阔的长江下游冲积平原,均由第四纪冲积、湖积与沼积物组成。本区东部为一套厚均100余米的粘土、砂粘土、砂、砾石等松散堆积,并形成孔隙潜水及承压水,该层结构松散,卩也隙度大,为本区主要孔隙水含水岩组,地下水位埋深较浅,〜。地表水为淡水或低矿化度水,水质较好,对钢筋和轮无腐蚀性。4>、区域地质和地震路线位于长江三角洲高亢平原工程地质区内,路线所经区域除局部路段有零星分布的1-2层软土外,其余路段工程地质条件较好,总体工程地质条件较好,适于公路建设。沿线路基土多为低液限粘土或高液限粘土,部分高液限粘土的自由膨胀率值在26〜36%之间,不具有膨胀性。路线全线处于地震烈度VI度区域内,桥位区场地类别III类,属抗震有利地段。本标段周边断裂发育,但近场区断裂活动强度相对不大,地震活动水平不高,为相对稳定的一般工程场地。3准备情况1、 完成了项目经理部、工地试验室的筹备与组建,人员、仪器设备全部到位,各种图表均已上墙。2、 完成了全线导线点、水准点的加密闭合工作,确定了全线的中桩位置及用地范围,并做好的宣传工作。3、 落实了各项临时设施的搭设,包括进场道路及生活设施的铺筑,落实了临时输电线路。4、 进行了各项标准试验,如石灰土灰剂量的工作曲线,素土、灰土、各级别水泥混凝土、砂浆的配合比。5、 各项建筑材料已陆续进场(石灰500T,碎石500T,黄砂500T,水泥100T)o6、 完成了K3