合武铁路时速（250）公里客运专线.docx

合武铁路时速（250）公里客运专线.docx合武铁路时速(250)公里客运专线32m双线整孔箱梁制造周期研究研究报告中铁四局局集团有限公司合武铁路I标第二合同项目部2006年11月11日项目编号和名称:HW-S08-04合武铁路时速(250)公里客运专线3加双线整孔箱梁制造周期研究项FI负责人赵飞(高级工程师)项R完成人温朝斌(工程师)马光(助理工程师)成志伟(助理工程师)汪元贵(助理工程师)何文章(技术员)向世辉(技术员)报告编写人向世辉关键词:箱梁制造周期研究时间:2006年3月-2006年11月保密等级:□公开区内部□绝密箱梁制造周期研究既述:由于32m双线整孔箱梁体积大,预制过程中涉及多个工种平行或交叉作业,如何合理进行组织,确保制梁有条不紊,缩短制造周期,加快制造速度,对于按期完成施工任务是十分重要的。同时,由于箱梁在预制过程中,涉及混凝土生产、运输、灌注、振捣、养护、张拉等工序,对每道工序进行研究,以确定最佳振捣、养护、张拉时间或时间段,对于控制箱梁质量是十分关键的。研究制造周期,也有利于合理确定施工所需台座、模板及其余配套设备的数量,以减少设备投入上的浪费,节约工程成本。二、 工程概况1、 概况新建合武线I标段DK29+400〜DK106+200段桥梁为双线整孔箱梁,、、,共440孔箱梁。,,,,,梁重788t。2、 施工队伍组建根据施工需要,项冃部预制箱梁现组建六个施工作业队,即混凝土作业一班、二班、钢筋制作绑扎一班、二班、预应力筋张拉班、防水层作业班。3、 3加箱梁概况32m箱梁截面为单箱单室,,。;,,;两端厚度64cm。底板跨中部分厚度30cm;两端厚度70cm。!o5、预应力体系预应力钢束直线梁釆用10-7护5、12-7护5两类钢绞线;曲线梁采用12-74)」5钢绞线;预应力钢束孔道通过波纹管穿拔衬管成孔。预施应力按初张拉、终张拉两个阶段进行。三、 研究方法经施工分析,制梁周期有关键工序和非关键工序项,即找出可平行作业不影响制梁周期的工序(即辅助工序),其余即为主要工序。经施工和长期观察可将制梁周期大致分为模型使用阶段、初张拉阶段和箱录像成棉阶段。(1) 模型使用阶段底模板检查整修、与底模连接的活动板的安装、检查、涂油清理涂油;侧模及内模拼装整修、涂油;底腹板钢筋绑扎、吊装;箱梁端模的安装就位;箱梁内模整体吊装、定位、调整;箱梁顶板钢筋整体吊装、定位、调整、预埋筋的绑扎。(2) 初张拉阶段:灌注混凝土;蒸养;穿束、拆模、初张拉;箱梁横移。(3) 箱梁成棍阶段终张拉;割束;真空辅助压浆;圭寸锚;防水层及保护层。四、分项研究1、模型使用阶段:1模型(底模、侧模、内模)的检査、整修、涂油底模、侧模、内模的检查、拼装、整修、涂油工作结束后,底腹板钢筋绑扎就必须完成。模型的整修与钢筋的绑扎是平行的,模型的整修占用模型使用周期,是主要工序,而钢筋加工绑扎不占用时间,属辅助工序项。模型整修总共用时约6个小时。如下图模型检查、整修1・2底腹板钢筋吊装在吊装底腹板钢筋时,使用两台40t龙门吊及吊装架进行整体吊装作业。吊底腹板钢筋属于关键工序项,总共占用吋约2小吋。,就耍进行端模的安装。安装端模占用的是模型的使用周期,属于主要工序。上、下端模安装约用时6个小时。如下图端模安装在端模安装完后,即进入下道关键工序项,吊装内模。吊装内模釆用两台40t龙门吊整体吊装入模,用时约2个小时。女口下图内模吊装照片顶板钢筋吊装是继内模整体吊装后,又一关键工序项。在顶板钢筋吊装完毕后,要绑扎桥面预埋筋,总共用时约6个小吋。见下图顶板钢筋吊装照片2、初张拉阶段:、灌注混凝土混凝土灌注采用一次性连续灌注成型。布料顺序:先①底板、再②腹板、最后③顶板的灌注顺序。混凝土的灌注釆用水平分层、纵向分段对称连续灌注,自一端向另一端循序渐进的施工方法。混凝土灌注过程如图所示:排除影响混凝土灌注的因素情况下,灌注底板要1・5个小时、灌注腹板要2个小时、。一片箱梁混凝土灌注总的使用时间约为6小时左右。32m箱梁混凝土灌注照片如下2・2蒸养箱梁灌注之后采用的是蒸汽养生。蒸养36小时后,进入自然养生阶段。在制梁台座上养护总的时间为3天(72h)。、脱模、初张拉在制梁台座上养护到期后,先拆