湖北十堰东风汽车发动机厂实习报告.doc

湖北十堰东风汽车发动机厂实习报告.doc湖北十堰东风汽车发动机厂实习报告姓名:俞志刚班级:09机械3班学号:20090310010314学院:机电工程学院专业:机械设计制造及其自动化目录第一篇:前言 2第二篇:东风公司简介 2第三篇:安全教育 3笫四篇:实习内容 41、 凸轮轴 42、 曲轴 63、 连杆 94、 缸体 145、 缸盖 16第五篇:实习总结 18时光如梭,光阴似箭,看似漫长的大学生活,就这样一眨眼过掉了四分之三。记得刚踏进大学校门那一刻内心的激喜与期待,梦想大学里培养自己,锻炼自己,充实自己,让自己更大更强史渊博。我所学的专业是车辆工程。汽车与我儿时的梦紧密相连,我也一直坚持这个梦不变。在十堰的每一天,我们下车间,观察汽车生产的每一个环节,每一个零件的加工过程,晚上写实习报告,收获颇丰。了解曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、发动机、变速箱……许多汽车零部件的加工工艺及加工设备,了解了生产一辆车的整个流程。在实习的过程屮,有很多我们不怫的,给我的感慨就是我们确实还很不足,要继续学习深造。总之这次实习效果还是不错的,实习确实很有必要,让我们走出了大学的小天地,我们的眼界得到了开阔。东风公司简介东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”,经过三十多年的建设,已成为屮国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则,为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。安全教育我们到达了目的地,经过一番休整之后,下午四我们在49厂小学的多媒体教室进行了安全教育,其主耍内容如下:人和吊物必须保持两米以上距离人要站在车辆司机视线范围内,、100nim,不可围观等等实习内容凸轮轴:加工型号:EQ6100凸轮轴加工方式:仿形加工、数控加工功用及结构特点:凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而II需耍承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的主体是--根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点,另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气,具体来说就是在尽可能短的吋间内完成气门的开、闭动作。工艺路线:①铳端面、钻屮心孔②精车中间主轴颈③打标记④精车主轴颈、匸时齿轮倒角⑤钻油孔⑥精磨屮间轴颈⑦精磨其余轴颈⑧精磨正吋齿轮颈⑨铳键槽⑩粗精磨所有齿轮及偏心轮11探伤12去毛刺13抛光14清洗15防锈包装连杆:加工型号:大马力连杆DCL11、康明斯C系列、柴油机连杆EQD6102、汽油机连杆EQ6100功用及结构特点:连杆是汽车发动机主要的传动机构之一,它使活塞与曲轴连接起来,把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动可逆的传化为曲轴的回转运动,以输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件,由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同,连杆的结构也略有差异,但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈,与曲轴相连,内装有轴瓦。为了便于安装。大头孔设计成两半。然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连,小头压入耐磨的衬套,孔内有油槽,小头顶部有油扎。连杆的加工表面:大小端孔、上下端面、大端盖体结合面以及连杆螺栓孔等。技术要求:1) 大小端孔的精度:为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切配合,减少冲击的不良影响和便于传热,大端孔尺寸为小端孔尺寸,大端孔及小端孔衬套孔粗糙度,大端孔圆柱度公差,小端衬套孔的圆柱度均有较高要求。且釆用分组装配。2) 大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度:两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜,增加活塞与气缸的摩擦力,从而造成气缸壁磨损加剧。3) 大小孔端的中心距:大小孔端的中心距影响气缸的压缩比,所以对其要求较高。4) 大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度:此参数影响轴瓦的安装和磨损。5) 连杆螺栓孔:螺栓孔中心线对盖体结合面与螺栓及螺母座面的不垂直,会增加连杆螺栓的弯曲变形和扭转变形,并影响螺栓伸长量二削弱螺栓强度。6)