(港口水工建筑物)3港口水工建筑物结构的设计状况ppt课件.ppt

港口工程I--港口水工建筑物陈达201304港口海岸与近海工程学院港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院*港口水工建筑物结构的设计状况持久状况短暂状况偶然状况正常条件下,结构使用过程中的状况。按承载能力极限状态的持久组合和正常使用极限状态的长期组合或短期组合分别进行设计。结构施工和安装等持续时间较短的状况。应对承载能力极限状态的短暂组合进行设计,必要时可同时对正常使用极限状态的短暂状况进行设计。结构承受设防地震等持续时间很短的状况。应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计。前情提要I港口工程*作用组合正常使用极限状态承载能力极限状态持久组合短暂组合持久状况短暂状况偶然组合永久作用和持续时间较长的可变作用包含了持续时间较短的可变作用包含了偶然作用包括短期效应(频遇)组合和长期效应(准永久)组合前情提要II河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程*前情提要III作用代表值作用的代表值(应根据不同的极限状态与设计状况采用不同的量值作为作用的代表值)标准值频遇值准永久值作用的主要代表值作用在结构上时而出现的较大值代表作用在结构上经常出现的量值,它在设计基准期内具有较长的总持续期河海大学港口海岸与近海工程学院港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院*码头地面使用荷载堆货荷载作用在港口工程结构上的堆货荷载标准值,应根据堆存货种、装卸工艺确定的堆存情况,结合结构型式、地基条件和不同计算项目并考虑今后港口发展等进行综合分析后确定。人群荷载对于客运码头的人行栈桥、引桥、专用码头中的人行检修道和各类码头中有可能作为人行通道的部位,均应考虑人群荷载。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院*码头地面使用荷载码头地带根据码头作业的客观情况和使用经验,现行《港口工程荷载规范》(JTS144-1-2010)根据堆货荷载的不同将码头分成三个区域:码头前沿地带、前方堆场和后方堆场。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院*码头地面使用荷载前沿地带一般情况下仅做为流动起重运输机械、门机和火车的通道和货物的倒载场地。宽度:有门机的码头取14m;没有门机的海港码头取10m;河港码头取4-8m。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院*码头地面使用荷载前方堆场港口利用率最高的堆场,因为这个地带使用最方便,货物水平运距最短。宽度:有门机的码头,按门机吊臂可伸到的范围确定;不设门机的码头,可根据各港采用的装卸设备和管理情况确定。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院*码头地面使用荷载后方堆场指前方堆场以后的堆场。后方堆场堆货荷载通常位于港口水工建筑物边缘或以外,对码头结构设计一般影响很小,主要用于堆场地坪设计。港口工程河海大学港口海岸与近海工程学院*流动起重运输机械荷载门座起重机荷载门座起重机荷载应按实际机型确定。当缺乏实际资料时,国产门机荷载标准值可根据其最大起重量、最大幅度、轨距按荷载规范采用。设计时不考虑冲击系数。