西宁氢能源项目经营分析报告经营分析报告.docx

西宁氢能源项目经营分析报告泓域咨询MACRO第一章项目总体情况说明一、经营环境分析氢燃料电池在重型交通领域,具有明显的优势。随着车重和续航的提升,燃料电池汽车成本将逐步接近甚至低于纯电动汽车。根据Cano,Zachary&Banham的研究,轻型客运方面,续航里程在600公里以内,纯电动汽车的成本要明显低于氢燃料电池汽车,但在600公里以上,电动汽车的成本大幅上升,超过燃料电池汽车成本。重型货运方面,续航里程400公里以上,燃料电池汽车成本将显著低于纯电动汽车成本。因此,相对锂电池,氢燃料电池在重型交通领域,具有更强的技术适应性。近年来我国燃料电池汽车产销量保持每年千辆左右,主要为客车和专用车辆。根据OFweek统计合格证口径数据,2018年我国燃料电池汽车产量为1619辆,带动燃料电池需求51MW;相比2017年的产量1275辆,同比增加27%。就销量结构上看,我国氢燃料电池车以客车和专用车为主,其中专用车产量(含货车、环卫车等)为909辆,相比2017年增长尤为明显,客车产量为710辆。中通汽车、飞驰汽车两家企业占据全国总产量的70%以上。我国中央和地方对燃料电池的财政补贴力度持续,扶持氢燃料电池快速发展。2019年3月26日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,补贴政策的主要变化:3月26日-6月25日为过渡期,;地方补贴过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。从制氢、储运、加氢、电池系统到应用在氢燃料电池产业链中,上游是氢气的制取、运输和储藏,在加氢站对氢燃料电池系统进行氢气的加注;中游是电堆等关键零部件的生产,将电堆和配件两大部分进行集成,形成氢燃料电池系统;在下游应用层面,主要有交通运输、便携式电源和固定式电源三个方向。二、项目情况说明为了积极响应某某工业园关于促进氢燃料电池产业发展的政策要求,xxx投资公司通过科学调研、合理布局,计划在某某工业园新建“氢燃料电池项目”;(),其中:;,;根据总体规划设计测算,%,,%,。根据谨慎财务测算,,其中:,%;,%。,%;,%;,%。项目建成投入正常运营后主要生产氢燃料电池产品,根据谨慎财务测算,,,,,,,;%,%,%,,提供就业职位565个,,%,具有显著的经济效益、社会效益和节能效益。三、经营结果分析根据OFweek统计合格证口径数据,2018年我国燃料电池汽车产量为1619辆,带动燃料电池需求51MW;相比2017年的产量1275辆,同比增加27%。IEA预计在2030年,燃料电池汽车可以下降到目前价格的56%左右,相对其他技术类型的汽车,将具有足够的经济性。尤其在货运及重型交通领域,氢燃料电池汽车是取代传统燃油汽车的根本途径。2019年两会期间,氢能首次被写入政府工作报告。2019年政府工作任务,“继续执行新能源汽车购置优惠政策,推动充电、加氢等设施建设”。对于氢能来讲,这是第一次单独提出来,在国家政府工作报告中出现,具有重大意义。氢作为一种清洁能源和良好的能源载体,具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点。氢燃料电池是一种以电化学反应方式将氢气与空气(氧气)的化学能转变为电能的能量转换装置。由于不经过高温燃烧过程,氢燃料电池唯一的排放产物是水,没有污染物排放;只要能保障氢气的供给,燃料电池将会持续输出电能。氢燃料电池汽车不仅是未来货运交通电动化的必然选择,更是未来实现氢能经济的重要元素。燃料电池技术可帮助氢能在电力、液体燃料、热