城头挂出“降”字旗.doc

城头挂出“降”字旗低档车价已探底  中档车降价期望下半年苏利川        今年第一天即有一款轿车降价并不出乎人们的预料,只不过没想到会是红旗明仕轿车。1月1日,,中档轿车价格集体跳水被认为是在2003年元旦就拉开了序幕。几天前,广州本田推出了精致版和普通版两款奥德赛,与此前相比两款奥德赛分别下降了2万元和3万元;V车阵营猎豹全线降价,平均降幅达到12%;连昌河北斗星系列车型也推出了全套的降价动作,降价幅度从千元到万元不等……    降价是必然的    汽车价格在过去的2002年根本没有降到位,这是业内人士和政府官员的一致看法。今年,良好的经济环境和汽车消费环境将进一步改善,从而决定了今年轿车市场需求依然向好。据国家信息中心的经济咨询中心预测,2003年全国汽车需求量将为380万辆左右,,%左右。    由于国家即将出台一系列利好政策,加上2002年汽车销售市场的异常火爆,各地政府和汽车厂商已经表现出巨大的热情,厂家纷纷着手投巨资扩大产能,产能放量增长带来的影响必将在今年逐渐显现出来。从迄今获得的一些信息测算,各厂商显示出的是一种产量翻番的势头:;广州本田计划产销11万辆,比去年翻了一番;上汽奇瑞计划实现产销增长100%;上海通用已将赛欧生产线整体转移到烟台新基地,已为扩大产能腾出空间;上海大众今年仅GOL和POLO就计划产销10万辆以上;长丰猎豹也把销售目标调高到3万辆,比上年增长一倍……加上各地新投资的轿车项目和众多轿车的当年产量,预计2003年全国轿车(包括SUV、M PV)的供给能力将接近200万辆,从而大大超过市场需求。这种产能过剩产生的供求格局是导致降价的主因。    进口汽车的压力加大逼迫降价。按照我国加入世贸的承诺,%,进口配额将比上年增长15%,,许可证的发放数量也将相应增加,新进口轿车加上各保税区积压着的大约2万余辆未报关的进口车,进口车的实际数量将显著增加,显然会对国产中高档车型构成压力。进口车上市会引起车价一定幅度的下调。    今年,将会有创纪录的40余款新车冲击车市,随着新车陆续形成生产规模,老品牌车型将面临极大的竞争压力。同时,由于大多数厂家把产品定位于8万-15万元之间,市场出现了趋同现象,预计这一价格区间竞争将最为激烈,国产中高档轿车由于价格比国际市场高出20%-70%,降价也在所难免。    此外,为扩大市场份额,在国内汽车消费日趋理性的情况下,企业已具备能力并将进一步选择降价的规模生存方式。    价格陡降不可能    业内人士普遍认为,2002年国内汽车市场出现的前所未有的销售热潮很大程度归功于“积累需求释放”效应,是多年需求沉淀的结果,而且是低档车市的年初降价,奠定了整个车市的红火局面。目前,8万元以下车型尤其是微型车价格几乎没有了下调的空间。    从国产中高级轿车消费市场来看,市场上的一些主流车型如帕萨特、风神新蓝鸟、捷达、福