雾霾红色预警工作总结_0.doc

.页眉. 页脚. 雾霾红色预警工作总结小编语:红色预警( 预警一级) :预测空气重污染将持续 3 天以上(72 小时以上)。以下是关于雾霾红色预警工作总结,供大家参考! 雾霾红色预警工作总结( 范文一) 12 月,北京首次启动雾霾红色预警。具体时间是从 8 日的 7 时至 10 日的 12时, 共 72 小时。巧得很,6日-12 日, 中外涂料网周长风一直在北京, 亲自体验了被称为红色预警的雾霾消散过程后, 可以负责任地告诉大家, 雾霾红色预警与涂料业关系不大, 你也可以认为北京的雾霾与涂料没啥关系。因为过个年放个烟花, 都要比涂企对雾霾的贡献率大得多。之所以敢这么说,理由很简单。首都北京首次启动雾霾红色预警,祭出的一定是最有力的治霾手段。那么,北京在报纸、电台、电视台上,滚动宣讲的治霾手段就是管车? 雾霾红色预警期间,北京机动车实行单、双号限行; 公务用车在单双号的基础上, 再停驶 30%; 中小学、幼儿园、少年宫、校外教育机构停课。当 12月 10 日清晨的第一缕阳光,照进窗子时,北京的雾霾已悄然散去, APE C 蓝重现帝都。北京治理雾霾红色预警的手段, 其实很简单, 无论是汽车限行, 还是中小学停课, 针对的都是雾霾形成的最主要原因——机动车尾气。其实,造成北京冬季雾霾的主要元凶,就是汽车尾气和取暖煤的燃烧。冬季里取暖煤的燃烧,根本停不下来,那就只有从汽车尾气上着手解决了。车辆限行带来的不便,至少可以通过地铁和公共交通来弥补。与此同时,北京用管车治理雾霾红色预警的手段,. 页脚. 雪。它在告诉人们, 涂料并不是北京雾霾的主要原因, 否则北京也不会把机动车单、双号限行作为强制措施之首, 把中小学、幼儿园停课, 作为应急措施之首。而把减少涂料或溶剂型油漆的使用,不仅排在了红色预警的应急措施之末,甚至在“多坐公交、少开车、停车时及时熄火,减少原地怠速时间”的后面。通过雾霾红色预警的治理措施,我们可以看出,在汽车尾气对北京雾霾的贡献之中, 公务用车和接送中小学生的机动车, 应该占比较大。其对雾霾的贡献率, 很有可能比涂料企业还要多一些,而且多的绝不是一点半点。说了这么多, 只是想用亲身经历, 告诉大家北京雾霾的红色预警与涂料关系不大。至于很多媒体报道说,涂料行业是雾霾的元凶等报道,只是片面的夸大其辞罢了。如果雾霾严重了,才想起来用红色预警,搞限行,那么北京未来的雾霾红色预警次数,将会越来越多。彻底搞定雾霾,必须分阶段彻底搞定汽车尾气和取暖煤的燃烧。搞定取暖煤的燃烧, 可以用推广无烟煤、无烟锅炉、集中供热等慢慢转型,用 30-5 0 年的时间去分阶段逐渐转型。搞定汽车尾气, 不可能长年在城市里进行单双号限行, 但可以长年限制 超标的机动车上路,或上路的时间段。雾霾,为我们的生活带来不便的同时,也会带来一些发展的机会。从北京雾霾的红色预警措施可以看出,既然雾霾主要来源于机动车,那么汽车尾气的除霾设备及后期的维护保养, 就可能存在巨大的商机。防了口罩之外, 一些专用的给汽车除霾的设备,其实早已经在中国问世了。比较早的,也比较好的,有青岛宜天兰等民族品牌,专门净化柴油车、汽车尾气中的 解决方案,但苦于国家没有对汽车尾气排放强制的法令,. 页脚. 在环保方面有远见和担当的企业缓慢地