扬州江都区沪陕高速门户区域城市设计.ppt

扬州江都区沪陕高速门户区域城市设计1项目背景2策划定位3规划设计4创新特色5实施情况1项目背景扬州“十二五”的主题“三个扬州”创新扬州精致扬州幸福扬州“三城”建设创新创业之城生态宜居之城和谐幸福之城1宏观背景轴横展,两轴纵连的结构关系文昌轴。目前扬州与江都一体化发沿江都市区空间战略展的主轴线,串联扬州文昌阁城市主中心、西区城市副中心广陵新城CBD及未来江都的主中心体两翼”大扬州战略沪陕线交通复合轴。未来扬州、仪一体两翼”奠定了扬州沿江都市征、江都一体化发展的主轴线,是一条区的宏观空间战略,即以扬州为集合了沪陕高速、328国道等重要道路体”,江都、仪征为“两翼”,连片组的复合发展轴团式发展。以“区域竞合的功能核心枢沿江轴。是未来联系仪征、扬州南纽、高效弹性兼备的组团形态、生态质部新城、北洲组团以及江都港区的潜在量极高的和谐地区和城乡统筹发展的先辅助发展轴行示范”为发展目标,形成“北山面江以扬子津生态廊道为分割的南北两带状延展、水绿交融、疏密有致”的组大板块之间通过古运河发展轴和新都路团式空间形态川路复合发展轴加强联系。整个沿江都市区南北一体,功能紧密相关现在主轴线生态空间未来主轴线滨江翻城生态空间潜在辅助轴南部分区(产重2城市空间发展战略双轴并行龙川路发展轴。城市主要片区以及江都城市空间战略中心的直接联系轴线,贯穿城市行政中心、商业金融中心、文化体育中心、沿江组团中心等。目前龙川路在沪陕高速附近有较大转折,建议直接打通与通港路的联系,将龙川轴线南延串联沿江中新都路发展轴。城市南北各组团之间交通大动脉。从城市行政中心、商业中心、文化体育中心、沿江组团中心等几大城市核心的外缘将其连系在一起市中图快速路+BRT”的组合将其交通运输的功能提升到城市南北方向人员物资流动的主轴线的高度。耳中心区点轴集聚四个片区中心由双轴(龙川路轴和新都路轴)分别从中心和外围串联,形成南北向点轴集聚线性发展的城市空间发展战略格局在重要节点处江都城市自身发展轴与沿江都市区主要发展轴交汇,形成合力,大大增强节点的聚合能力和辐射周边带动发展的能力2城市空间发展战略扬州东门—沪陕线上的扬州东大门从沿江都市区角度出发,规划沪陕高速进入扬州的东大门,且毗邻城市生活综合区是展示扬州的重要窗口平台。江都之门江都城市门户规划区域占据了江都对外交通干线的重要门江海高速户区域位置。途径江都境内的对外交通道路主要有京沪高速、沪陕高速、江海高速、328国道等其中仅沪陕高速和328国道贯穿主城区,道路沿328国道线成为不可多得的展示江都形象的门户区域。而江都门户规划区域位于沪陕高速自西向东进入江都的入口区域和内外交通转换的交通枢纽区域。门户区位的重要性凸显王玩z王城区江都总体规划将江都中心城区分为主城和港区。规划区域位于主城区南端,市城市向南拓展发展港区的跳板,也成为主城区南面门户区域。滨江新城之门—滨江新城的门户形象区沪陕高速公路在江都城区两侧均为滨江新城范围,滨江新城沿沪陕高速沿线的形象直接代表滨江新城了滨江新城的面貌。本区域基本占据了沪陕高速SHE在城区的北侧沿线,因此本区域的形象对展示整个滨江新城的对外面貌极为重要,应集中全面反映滨江新城在城市建设理念和建设形象方面的优良品质3区位条件区域交通扬州、江都的区域路网整体衔接协调,高速公路呈现“一环七射”格局;快速路网以方格网布局,路网间距4-7千米高速公路+快速路”构成的沿江都市区道路交通的骨架。规划扬州火车东站位于杭集镇,紧邻江都主城区西侧,对未来扬州、江都交通格局影响巨大。规划区域周边道路网络发达,尤其对外快速交通通道较为便捷。与各大交通枢纽站的联系较为直接且通道选择较多,出行条件十分便利。周边交通龙川路串联主城区的传统商业中心、舜天路商务中心和滨江新城中心。龙川路规划为江都的主轴线,但目前龙川路止于纬三路,轴线与港区的联系中断。拟规划打通龙川路与通港路的联系延伸龙川路至港区中心,串联江都主城与港区的各个片区中心,形成正正意义上的江都主轴线区域交通组织建议打通龙川路与通港路的直接联系实现龙川路作为江都主轴线的结构性意义。另外,加强城市南北交通联系,强化城市中心的联系4交通条件基地概况基地位于江都市滨江新城,规划区域南至规划沪陕高速公路,西至芒稻河北至规划纬三路,东至黄海南路。基地东西长约4千米,总用地面积约为127公顷5基地概况*生态**现代率现状感知*宜居\宜业率建设动态5基地概况