电气化铁道基本知识.ppt

电气化钱道墨翔识Eml电气化钱道识课肉容:电气化铁道概述电气化铁道供电的电流制牵引供电系统供变电装置牵引变电所对牵引网的供电方式牵引供电系统的供电方式接触网人身安全触电知识电气化铁道概述(一)电气化铁道的发展世界上第一条电气化铁路:1879年5月,西门子和哈尔斯公司,德国贸易展览会。据1995年有关资料统计,在世界铁路总营业里程11243万km中,电气化铁路有22万km,%。我国第一条电气化铁路:1961年8月宝成铁路(宝鸡至成都)宝鸡至风州段。1975年6月宝成铁路全线电气化通车。·据2007年的统计资料,,,%电气化铁道概述(二),,,,利于采用先进科学技术,利于改善劳动条件,利于环境保护。电气化铁道概述各型机车的轮周功率、计算速度、在不同限制坡度上的牵引重量内燃机车蒸汽机国ND|东计算起动牵引力(N)××640008×4590008×4090008××2130起动牵引重量(t)690028505400385034502200l700度匀4%61082069057304434950机车轮周功率(kW)×××××2270机车计算速度(kmh)(三)电气化铁道的组成·“三大元件”:牵引供电系统(牵引变电所和接触网)、电力机车。牵引变电所:沿铁路线建设的、专供电力机车牵引电能的变电所。接触网:一种悬挂在电气化铁道线路上方,并和铁路轨顶保持一定距离特殊形式的输电网电气化铁道概述发电厂1至区域变电所至系统变电所牽引变电所4变电所|4接触网69loOo电气化铁道供电系统示意图二、(1)优点:直流电机调速性能好,机车构造简单接触网对铁路沿线通信线路造成的电磁干扰较小(2)缺点:直流制的供电电压因受到牵引电机端电压的限制而不能过高(∨)。接触网导线的截面积大。变电所间距小,增加了变电所的数目。另外,变电所的设备、结构较复杂(降压、整流)、真流制的泄漏电流对沿线地下(3)应用:地铁、城市轨道交通、矿山运输等。。电力机车采用三相异步电动枳优缺点:牵引变电所和机车设备简单,维修方便。异步电动机调速困难,(50Hz)的单相交流电源供电。频率和电压:西欧国家:162/3Hz、15kV美国:25Hz、11kV(1)优点:接触网上的电压比直流制高,接触网导线的截面减小,牵引变电所的距离有所增大。(2)缺点:频率与工业频率不同。牵引变电所需设变频机,或设置专用变频所,从经济效果方面比较,这种制式反而不如直流制。(3)应用:西欧一些国家(如德国)采用较多。电气化铁道供电的电流制4、工频单相交流制采用工业频率(50Hz)的单相交流电供电的制式。供电电压一般为25k∨。1932年,匈亚利首先使用这种电流制建成了世界上第一条工频单相交流制的电气化铁道1958新中国第一条电气化铁路宝成线宝鸡一凤州段,也番甲该电掣,后来修建的每条电气化铁路都无例外地工频单相交流制的优越性:牵引供电系统的结构比其它电流制的简单。·牵引变电所的间距增大,数目减少,接触网导线截面积减小;·机车的牵引性能和调速性能良好。