北京市现代有轨电车技术标准.docx

北京市现代有轨电车技术标准北京市现代有轨电车技术标准北京市基础设施投资有限公司北京城建设计研究总院有限责任公司-02目录1总则 12名词术语 23车辆 34运营组织 65线路 96限界及轨旁系统 117轨道 128车站 139结构及防水 1610供电系统 17111通风空调系统 2212给水排水及消防 2313通信系统 2414调度系统 2615综合监控系统 2816环境与设备监控系统(BAS) 3017火灾白动报警系统(FA0 3118办公白动化系统(OA) 3319乘客信息系统(PIS) 3320售检票系统 3521车辆基地….3622环境保护..381总则为使北京现代有轨电车建设做到安全可靠、经济适用、技术先进、环境友好、符合市情,并有利于可持续发展,特制订本标准。本标准适用于采用低地板较接车辆的现代有轨电车新建工程设计。改建、扩建的有轨电车工程,以及其它类型的城市轨道交通相似工程的设计,可参照执行。现代有轨电车工程建设,应符合经过北京市主管部门批准的有轨电车线网规划。现代有轨电车工程的设计年限应分为近期和远期两个年限。近期按建成通车后第5年要求设计,远期按第20年要求设计。设备系统按远期要求设计。现代有轨电车工程,应采取必要的技术措施,使其符合国家现行的城市环境保护的有关规定。现代有轨电车工程的建设规模,应以满足不同年限的预测客流为前提,在充分考虑客流特征、沿线土地规划、交通规划和工程条件的基础上综合确定。现代有轨电车线路以地面专用道为主,与城市道路系统的相交采用平交道口,局部区域可采用地下或高架方式。现代有轨电车车辆与机电设备的选型,应采用成熟可靠、经济实用、安全节能、利于环保的产品,并应考虑标准化、系列化和国产化。全线应统一考虑无障碍设计。现代有轨电车设计除应遵循本暂行规定外,还可参考国家现行的〈〈地铁设计规范》、〈〈城市轨道交通工程项目建设标准》等其它相关规范和标准,并应符合国家现有强制性标准的规定。2名词术语现代有轨电车:采用新型低地板多模块较接钢轮钢轨车辆,弹性车轮,电力牵引,包括电阻、液压、磁轨等多种制动方式,具有美观、环保、适合市区小曲线半径和大坡度运行、较强的起制动能力、以地面专用道为主要敷设方式的城市公共交通系统。列车由至少三个模块较接组成,两端各有驾驶室,能够独立运行的低地板有轨电车。地面三轨供电系统采用安装在两条走行轨中间,轨面与走行轨或路面齐平,以分区供电方式保证只有在列车覆盖区域才能带电的有轨电车接触轨供电系统。路权路权是指交通参与者根据交通法规的规定,在一定的空间和时间内使用道路,进行交通活动的权利。有轨电车的路权,是指经过交通管理部门确认的,符合相关交通管理法律法规的,为有轨电车规定的在专门的时间和范围内使用专用通道的权利。3车辆一般规定车辆的设计、制造和试验以及所使用的材料均符合相关国际标准及中华人民共和国 GB标准。车辆所使用的材料、部件或产品满足中国国家强制性标准及强制性产品认证等。车辆应符合IEC、UIC、JIS、EN和ISO等有关国际标准并参照GB792J〈〈地铁车辆通用技术条件》中的相关技术要求。车辆制造应符合北京气候特点。车辆适用条件白然环境海拔:不超过1200m环境温度:—25C至45C相对湿度:最湿月份,平均最大湿度为 90%,该月平均温度不大于25C。使用环境:车辆在地下和高架线路运行,地面库内检修和停放,库内温度不低于0C。线路参数轨距:1435mm最小曲线半径:正线 30m车场线20m最大坡度:正线60%不含曲线折减供电条件供电电压:DC750V变化范围:500V至900V再生制动时不高于1000V受流方式:接触网或地面三轨受流。车辆种类及列车编组车辆采用钢轮钢轨较接低地板有轨电车。列车可根据运能需要,采用多个模块进行编组,并形成适合线路条件的动拖比布置。每列车可独立运行,也可两列或三列连挂运行。车辆基本参数车辆轮廓尺寸列车长度:最小不少于3个模块,长度不小于20m;最大不多于7个模块,长度不大于45m车体宽度:不大于2650mm车体高度:不大于3600mm(轨面至车顶高、新轮、落弓)客室地面距走行轨面高度:不大于380mm车轮直径:不大于660mm新轮)载客能力:定员按站立6人/m2计算超员按站立8人/m2计算车辆轴重平均轴重: