2021年盾构电瓶车防溜车专题方案.doc

广东水电二局无锡地铁2号线土建工程10标
盾构电瓶车防溜车方案
广东水电二局股份
无锡地铁2号线土建工程10标项目经理部
二○一二年十月
一、 工程概况 1
二、编制目标及编制依据 1
三、制动能力计算 1
四、防滑方法 3
五、安全文明施工 4
工程概况
东林广场站～上马墩站区间右线起终点里程为YSK9+～YSK10+，，；左线起终点里程为ZSK9+～ZSK10+，，。 区间在YSK10+。
东林广场站~上马墩站区间场地在崇安区。左右线均从上马墩站始发，沿上马墩路左转，下穿上马墩桥，沪宁铁路，沪宁城际铁路，古运河，锡山物资大厦，人民路天桥，再沿人民东路，最终抵达东林广场站。沿线基础为道路、民居及厂房，地形基础平坦，。
区间线路平面距离为14m~11m，左线包含R=600半径曲线一条，R=800半径曲线两条。右线包含R=800半径曲线两条，R=20XX,R=500半径曲线各一条。
区间左线从上马墩站始发后，以2‰坡度下行，又以20‰坡度下行，‰，再以8‰坡度上行，再以22‰坡度上行，最终以2‰坡度下行至东林广场站。区间右线从上马墩站始发后，以2‰坡度下行，又以20‰坡度下行，‰坡度下行至最低点，再以8‰坡度上行，再以22‰坡度上行，最终以2‰坡度上行至东林广场站。
~17m。
上马墩站~靖海公园站区间左线起点设计里程为ZSK10+，终点设计里程为ZSK11+，，；右线区间起点设计里程为YSK10+，终点设计里程为YSK11+，；。区间设1个联络通道，联络通道设计里程为：YSK11+，和泵房合建。
区间线路沿上马墩路前行，出站后即以一组R=400m曲线右转至益全部苑小区周围，然后再以一组R=1000曲线左转至靖海新村周围，最终以直线抵达靖海公园站。
～。～，‰，最小坡度2‰，最大坡长为290m。
二、编制目标及编制依据
1、编制目标：
为使电瓶车运行满足安全要求，预防电瓶车大坡度轨道上停靠时因为负荷改变等原所以出现溜车伤人、损坏机械事故，确保盾构施工生产顺利进行，制订本方案。
2、编制依据：
(1) 东林广场站~上马墩站~靖海公园站区间平、纵面断面图；
(2) 电瓶车设计图纸和技术资料；
(3) 盾构掘进相关技术资料。
三、制动能力计算
1、机车车辆制动能力计算
计算公式依据≤窄轨电机车司机≥中国煤炭部
机车制动列车重量
式中：
Q——机车单机制动重量（吨）
μ——粘着系数，
P（PZ）——机车自重25（吨）
αz—