POLO-GTI动力VS高尔夫.docx

POLO GTI动力VS高尔夫
陕西汽车网（）报：欧版的POLO GTI采用是双增压发动机，而到了国内后，就立刻换回了与高尔夫一模一样的单增压版本。当然，之所以没引入高动力版本，考量的事情相当多，首先，双增压在国内出现了水土不服的情况，比如老款的尚酷，98汽油嗑不起，；再来，该发动机需全进口模式引进，成本如何算？还有新开生产线等等杂七杂八的问题，最后总结：不值得！不管怎么说，，已经是POLO能拥有的最强动力了。
不知不觉说了那么多，POLO GTI用的EA111发动机调校跟高尔夫类似，动力数值完全
一样，匹配的变速器也是问题不断的7速干式DSG双离合变速箱。这款传动省油平顺动力衔接好是不置可否的，但稳定性着实需要提升。
　　一定要说出个不同，那就得谈谈高尔夫的后缀“蓝驱”的含义了。很多人以为大众的蓝驱技术就一定得装个混合动力系统之类的，其实不然，“蓝驱”内含比较多元素化，用到高尔夫身上，也就是装个自启停系统、整一个能量回收的玩意，再换个低滚动阻力轮胎罢了。具体的还得看我同事写的大众蓝驱技术详解。回归正题，装上蓝驱技术后，最大的不同就是发动机电池换成了进口的干式蓄电池，更能满足频繁的放电与充电。
体型较小车身较轻的POLO GTI，与装备蓝驱技术的高尔夫谁更省油？POLO GTI没有进
行正式的油耗测试所以不知道，官方称其百公里油耗为5L；，油耗相差无几。也就是说，POLO并没有油耗优势.
发动机动力数值一样，但车体架构本身就不同，PQ34平台与PQ35的对话。POLO GTI的悬挂调价与普通版有很大不同，当然，都是半独立非驱动桥式后悬，但因为GTI运动化的特征，这副悬挂的前后悬都进行了极大的加强。快准狠，就是试驾后的感觉。高速过弯的时候，这款GTI完全不像普通版那样，会有明显的侧倾或者后轮附着力不够的结果，强悍的抓