电动车充电器电路图及维修方法.docx

电动车充电器电路图及维修方法
充电器常见的故障有三大类：高压故障；低压故障；高压、低压均有故障。
1、高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管
D1 击穿，电容 C11鼓包或炸裂。 Q1击穿 ,R25 开路。 U1 的 7 脚对地短路。 R5 开
路， U1无启动电压，更换以上元件即可修复。
2、若 U1 的 7 脚有 11V 以上电压， 8 脚有 5V 电压，说明 U1基本正常。应重
点检测 Q1和 T1 的引脚是否有虚焊。 若连续击穿 Q1，且 Q1不发烫，一般是 D2,C4
失效，若是 Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或 UC3842的 6
脚输出脉冲波形不正常， Q1的开关损耗和发热量大增，导致 Q1过热烧毁。高压
故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是 T1 的引脚有虚
焊，或者 D3、R12 开路 ,TL3842 及其外围电路无工作电源。
3、另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到 120V以上，一般是 U2失效，
R13开路所致或 U3击穿使 U1 的 2 脚电压拉低， 6 脚送出超宽脉冲。此时不能长
时间通电，否则将严重烧毁低压电路。 低压故障大部分是充电器与电池正负极接
反，导致 R27烧断、 LM358击穿。其现象是红灯一直亮， 绿灯不亮，输出电压低，
或者输出电压接近 0V，更换以上元件即可修复。
1 / 3
4、另外 W2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失
水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。高
低压电路均有故障时， 通电前应首先全面检测所有的二极管、 三极管、光耦合器4N35、场效应管、电解电容、集成电路、 R25、R5、R12、R27，尤其是 D4（16A60V,快恢复二极管），C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接、 防短路等特殊功能。 其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充
电器也具有防反接、 防短路的功能， 其原理与前面介绍的不同， 其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接） 。待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。
第二种充电器的控制芯片一般是以 TL494 为核心，推动 2 只 13007 高压三极管。配合 LM324（4 运算放大器），实现三阶段充电。
5、220V交流电经 D1-D4整流， C5滤波得到 300V 左右直流电。此电压给 C4 充电，经 TF1 高压绕组， TF2 主绕组 ,V2 等形成