发动机拆装实习报告资料.doc

发动机拆装实习报告一、实习目的与要求实习目的: ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; ⒋了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。⒌锻炼和培养学生的动手能力。实习要求: 1. 学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2. 学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3. 学会汽车的主要零部件的检查测量 4. 掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5. 理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具: 5. 理解汽车各组成系统的结构与工作原理底盘拆装完成之后,接下来我们开始发动机的拆装实习,这对我来说是一个非常感兴趣的东西, 因为我是我们学校车队的发动机组其中的成员, 而且也还没亲手拆装过发动机。拆装之前我去网上查找了发动机的相关资料。汽油发动机包括五大系统和两大机构, 五大系统分别是: 点火系统、启动系统、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统、两大机构分别是: 曲柄连杆机构, 配气机构柴油发动机与汽油机的区别就是没有点火系统, 柴油机是压燃式的。一、化油器的拆装: 实习的第一天, 老师讲解了一些相关注意事件之后, 我本以为就可以开工了,可是,老师却叫我们研究“化油器”,现在汽车哪里还用化油器啊, 都是电喷的了, 我不愉快的想着, 但是想到老师自然会有老师的道理的, 我们还是开始研究了, 一个半天, 把相关的有孔找到了, 还有把相关的原理也弄的查不到了, 从中我问了好多次老师问题, 这东西真难搞懂。老师三番五次讲解我才明白了其中大概的原理。基本结构如下图: 功用: 使汽油和空气混合, 形成可燃混合气, 并根据发动机工作情况的变化,供给气缸一定数量的混合气,使发动机常工作。 1 、简单化油器的组成: (1) 、浮子和浮子室(2) 、量孔(3) 、喷管(4) 、喉管(5)、节气门(6)、针阀 2 、化油器组成系统组要由主供油系统、浮子系统、加浓系统、怠速系统,等组成。 3、系统的作用: 发动机在不同的工作情况下, 对混合气浓度要求是不同的, 汽车上引入一个术语叫过量空气系数, 用于评价混合气的浓度: 过量空气系数等于 1时, 为标准混合气比例; 过量空气系数大于 1时, 为稀混合气比例; 随着节气门开度的增大, 发动机需要的混合气浓度是从浓混合气到稀变化,但是到了大负荷后,混合气应当再次加浓一些。实际上还有起动、怠速、急加速等各种工作情况。前面提到的化油器结构根本不能满足发动机工作的要求。所以才有了化油器的五大装置。起动装置、怠速装置、主供油装置、加浓装置、加速装置。以满足: 起动、怠速、中小负荷、大负荷、加速等各种工况下发动机对混合气浓度的要求。二、发动机整体拆装第二天, 开始了发动机的整体拆装, 我作为我们组的主拆。老师讲解了之后,拆装有序的进行。 1、发动机拆装步骤: 1. 拆卸进气歧管。使用 12mm 套筒拧松其上的固定螺栓,从机体上拆下进气歧管,用手拿下其下的进气歧管接口垫。 2. 拆下爆震传感器。 3. 拆卸排气歧管。使用 12mm 套筒拧松其上的固定螺栓,从机体上拆下排气歧管,用手拿下其下的排气歧管接口垫。 4. 拆卸机油滤清器。使用机