发动机拆装实训心得样稿.doc

发动机拆装实训心得
经过这次实训我对汽车发动机及组件有了一个很深认识，此次拆装实习不仅把理论和实践紧密结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理了解，也初步掌握了拆装基础要求和通常工艺线路；同时也加深了对工具使用和了解。提升了我们动手能力，而且也促进了我们团体中合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来，这就需要我们配合和相互间学习，经过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来工作之路上，它让我们学会了怎样正确面对未来工作中困难和挫折，是一次很有意义经历。  
首先实训第一天，学习须知、学习任务及安全常识学习。









三 . 安全学习

一天学习即使学东西不多，不过我对汽车反方面产生浓厚爱好。
接下来实习过程在老师安排下进行，我们6个人一组进行了发动机工作原理学习。
柴油机工作原理 柴油机在进气行程中吸入是纯空气，在压缩行程靠近终了时，柴油经喷油泵将油压提升到10MPa以上，经过喷油器喷入气缸，在很短时间内和压缩后高温空气混合，形成可燃混合气。因为柴油机压缩比高（通常为16-22），-，同时温度高达750-1000K，大大超出柴油自燃温度。所以柴油在喷入气缸后，在很短时间内和空气混合后便立即自行燃烧。气缸内气压急速上升到6-9MPa，温度也升到-2500K。在高压气体推进下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
汽油机工作原理
1、进气行程 活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门打开。可燃混合气经过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。
2、压缩行程 曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门全部关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不停升高，当活塞抵达上止点时压缩行程结束。
3、作功行程 作功行程，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞在压缩行程靠近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量热使气缸内气体温度和压力急剧升高，推进活塞从上止点向下止点运动，经过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其它用于对外作功。伴随活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束。
4、排气行程 看成功靠近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气压力优异行自由排气，活塞抵达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束
六缸机气门间隙调整
：以 6 缸直列式发动机为例。首先摇转曲轴使 I 缸至压缩行程上止点，将除 l 缸对应缸- VI 缸以外全部气门调至要求间隙；然后摇转曲轴 1 周，使 VI 缸至压缩行程上止点，调整 VI 缸进、排气门和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大气门，使其间隙至要求值