隧道洞门设计.docx

** 隧道端洞门设计
一，技术标准及执行规范
技术标准
设计行车速度： 40km/h
隧道主洞建筑限界净宽：++2X ++=
隧道建筑限界净高：
路基宽：
遵循规范
《公路工程技术标准》 JTG B01-2003
《公路隧道设计规范》 JTG D70-2004
《公路隧道通风照明设计规范》
《公路工程抗震设计规范》 JTJ004-89
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001
《地下工程防水技术规范》 GB50108-2001
二、工程概况
根据隧道需风量分析确定，本隧道采用自然通风。
隧道内的供电照明负荷和应急照明按一级负荷考虑。
1、地形、地貌
隧道区地貌属于丘陵低山地貌。 隧道地处山体的左侧山坡地段， 地形起伏较大， 山高坡陡，
山体走向近SN向，隧道走向与其基本平行。在隧道的进出口地段发育路线走向呈小角度相交
的小冲沟，呈“ U'字型沟谷。隧道轴线通过路段地面标高 222〜310m相对高差约88m隧道
顶板上覆围岩最大厚度约。地形坡度 25〜55°左右。山坡植被稀少，主要为灌木丛，坡面多
出露基岩。隧道通城端洞口段地处冲沟附近的 G106底下，地形较平缓，覆盖层较厚，洞口轴
线与地形等高线呈小角度相交。黄泥界端洞口段地处SN向冲沟内的G106底下，地形较缓，基 岩裸露，洞口轴线与地形等高线呈小角度相交。
围岩分级
根据野外地质调查结合岩块室内岩石试验成果可知， 该隧道片岩和花岗岩均为强风化， 饱 和抗压极限强度Rb小于30Mpa为软质岩，岩石抗风化能力弱。
根据计算结果，强风化片岩和花岗岩围岩分级均为V级。
水文地质
根据调查， 隧道区的山体上未发现地表水体， 亦未发现地下水出露点。 根据钻孔内抽水试 验可知：其地下水量＜d,但雨季受降雨影响，地表水将沿陡裂隙下渗，富集在 F断层内，严重 影响洞室的稳定，施工时应特别注意。
根据《公路工程地质勘察规范》 JTJ064-98）附录D,隧道区地下水及地表水对混凝土结 构均无腐蚀性。详细分析结果见工程地质报告。
三、洞门设计步骤
《公路隧道设计规范》关于洞口的一般规定：
、洞口位置应根据地形、地质条件，同时结合环境保护、洞外有关工程及施工条件、营 运要求，通过经济、技术比较确定。
2、 隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大挖大刷，确保边坡及仰坡的稳定。
3、 洞口边坡、仰坡顶面及其周围，应根据情况设置排水沟及截水沟，并和路基排水系统 综合考虑布置。
4、 洞门设计应与自然环境相协调。
1 确定洞门位置 洞口位置的确定应符合下列要求：
1 、洞口的边坡及仰坡必须保证稳定。
2、洞口位置应设于山坡稳定、地质条件较好处。
3 、位于悬崖陡壁下的洞口，不宜切削原山坡；应避免在不稳定的悬崖陡壁下进洞。
4、跨沟或沿沟进洞时，应考虑水文情况，结合防排水工程，充分比选后确定。
5、漫坡地段的洞口位置，应结合洞外路堑地质、弃渣、排水及施工等因素综合分析确定。
6、洞口设计应考虑与附近的地面建筑及地下埋设物的相互影响，必要时采取防范措施。
7、洞门宜与隧道轴线正交；地质条件较好； 做好防护；设置明洞
洞口地质条件
根据野外地质调查结合岩块室内岩石试验成果可知，该隧道片岩和花岗岩均为强风
化，饱和抗压极限强度 Rb小于30Mpa为软质岩，岩石抗风化能力弱。
洞身发育 F 次生小断层， 受其影响岩石中节理裂隙发育， 岩石特别破碎， 围岩受地质构造
影响程度较重〜严重。隧道地段节理裂隙较发育， 2组节理裂隙平面上呈棱行，较规则，与区 域地质构造方向一致，多数间距1〜2m多为微张〜张开型，无充填，岩体被切割呈块状、片 状。
隧道净空与限界的基本概念 隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，根据“隧道建筑限界”确定的。 隧道建筑
限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全， 而规定在一定宽度和高度范围内不得有任 何障碍物的空间范围。
图公路隧道建筑限界（单位：cm）
H-建筑限界高度；W行车道宽度；Ll-左侧向宽度；Lr-右侧向宽度；C-余宽；J-检修道宽度； R-人行道宽度；
h-检修道或人行道的高度；El-建筑限界左顶角宽度，El=Ll ； Er-建筑限界右顶 角宽度，当Lr< 1m时，Er=Lr,当Lr> 1m时,ER=1m建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级 公路取；三、四级公路取。当设置检修道或人行道时，不设余宽；当不设置检修道或人行道时， 应设不小于25cm的余宽。
检修道和人行道的设计
高速公路和一级公路隧道内应设置检修道。 其它等级公路隧道，应根据隧道所在地区的行 人密度、隧道长度、交通量及交通安全等因素确定人行道的设置。 检修道或人行道