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换乘站换乘形式分析
换乘车站是轨道交通线网中各条线路交织点，乘客经过换乘车站及其专用(或兼用)设施，实现了各条线路之间客流沟通，达成换乘目标。它关系到城市轨道交通系统吸引力，也影响着对乘客服务水平。
依据乘客换乘客流组织方法，可将车站换乘方法分为站台直接换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘和组合换乘。在重庆市已运行车站换乘站分别为通道换乘：大坪站、牛角沱站；站台换乘：两路口站。
1、站台直接换乘
站台直接换乘有两种方法：
一个是指两条不一样线路站线分设在同一个站台两侧，乘客可在同一站台由甲线换乘到乙线，即同站台换乘。该换乘方法车站能够为双岛式站台,见图1;也能够为岛侧式站台,见图2。


双线双岛式站台能满足同站台两条线两个方向换乘。双线岛侧式站台仅提供两线一个方向换乘。这两种部署形式其它换乘方向还需要经过站厅层来换乘。其中双线双岛式A线也能够为前折返终点站,二侧车门均可上下客,同时换乘B线两个方向
,见图3。

另一个站台直接换乘是指乘客由一个车站站台经过楼梯或自动扶梯直接换乘到另一个车站站台。十字(或T字)型相交站台换乘方法按站台部署形式能够有侧式站台和岛式站台、侧式站台和侧式站台和岛式站台和岛式站台等3种情况。这3种部署形式各有特点,但它们各个方向换乘均可经过一次上楼梯或一次下楼梯即可完成。其中以侧式站台和岛式站台换乘方法较为理想,它满足较大换乘量。岛式站台和岛式站台换乘,因为是一点相交,所以如部署不妥会造成换乘客流拥挤堵塞现象。
两路口站一号线和三号线换乘方法即为岛式站台和岛式站台换乘形式。

两路口车站为斜十字形换乘，一号线（三号线）到站后，仅需下车到站台上经过楼扶梯或电梯就能够直接抵达三号线（一号线）站台候车。该换乘方法是除同站同平面换乘外最便捷换乘方法，但此种换乘也有它不足。仅依靠楼梯或自动扶梯来换乘很轻易在楼梯口处造成乘客堆积拥挤，所以需要换乘楼梯或自动扶梯含有足够宽度，以满足高峰时期换乘。另外，针对两路口站而言，一号线换乘三号线时，有几处换乘指示不清楚，不熟悉乘客轻易走错进入站厅，从而造成乘客换乘走行距离增加和客流组织混乱。
2、站厅换乘
站厅换乘是指乘客由一个车站站台经过楼梯或自动扶梯抵达另一个车站站厅或两站共用站厅，再由这一站厅通到另一个车站站台换乘方法。
3、通道换乘
两个车站之间设置单独换乘通道供乘客换乘使用称之为通道换乘。通道换乘方法较为